Product reviews overview

Makes a solid impression. Good value for money

About 4 weeks ago, not yet received, not available products should not be in the catalog

kleine Curry-Klemme mit Führungsbügel und Stahlverstärkung auf der Reib/Halte-Fläche, noch nicht montiert, mach aber einen guten Eindruck.

Deutsche Anleitung, einfache Montage, gute Qualität

For this price a very nice and pleasing part.

sehr gut vgl. mit AWL Grip

sehr gut vgl. mit AWL Grip

sehr gut vgl. mit AWL Grip

alles ok

Good quality, very dark black. Class

Gute Qualität, sehr dunkles schwarz. Klasse

Gute Qualität, sehr dunkles schwarz. Klasse

Gute Qualität, sehr dunkles schwarz. Klasse

Rußfreie Verbrennung, höchster Heizwert gegenüber Propan und Spiritus.

kann leider im Moment noch keine genaue Bewertung schreiben, aber der erste Eindruck ist einfach nur genial (leider ist Winter und kein Wetter zum Bootfahren) alles weitere kommt nach der ersten Fahrt.

Design is super, workmanship is good. The installation manual and the necessary mounting material are missing. In this price class one could expect that.

Speziell bei hoher Last leichtlaufender Block mit sehr gutem Preis/Leistungsverhältnis und hoher Bruchlast, sauber verarbeitet, mit feststellbarem Wirbelschäkel

Stabiles Produkt, gute Qualität

About longevity, of course, I can say so shortly after the purchase nothing. Since this review includes 4 different article numbers, I first have to say that I bought Art. 32598, the 5 cbm / min 24V fan. But as I only now festgestallt in the replacement of the old, my ship was originally installed by the shipyard, the smaller 3 cbm Plastimo, this can also be seen on the picture. That would be article 10260 and I would definitely recommend it because it has lasted over 3000 hours with me. If I had known that before, I would probably have resorted to the smaller one again. Since I have seen the smaller of Plastimo synonymous with other providers, and there was listed as not endurance suitable, I decided then but for the larger. The differences: 10260 is from Plastimo, on the nameplate is 24V 2A. The hose connection is not 75mm but 70mm. Power according to SVB 3cbm / min, according to Plastimo 4cbm / min. 32598 is from Vetus (comes from Canada) has according to the enclosed data sheet 24V 4A and 4800 l / min performance, the hose connection is not 75mm but 76mm (3 ") .Interestingly, the hoses laid with me were 76mm and were on the 70mm with the hose clamps The hoses fit so well on the larger fan, I had to drill new holes for the flange on the bulkhead, the bigger fan runs quieter from the buzzing noise, but now you can clearly hear the sound of the airflow, which was not audible before The design is also more massive than the Plastimo, however, the engine is attached to the outside, the Plastimo is protected in the plastic housing.The radio interference is much more complex in the Vetus , with 2 PI elements made of ferrite inductors and capacitors, compared to only one capacitor in the Plastimo. justify price must everyone judge for themselves. The Plastimo sometimes had start-up difficulties after just over 3000 operating hours. When dissecting it has been shown that the coals were almost completely gone, the coal dust had stuck to the still good camp. I think the price is a great achievement and that's why I would give the 'small' actually 5 stars. The big one has yet to prove itself, but I think the significantly higher air flow will keep the engine compartment cooler and that will benefit some other engines such as the inverter.

Of course I can't say anything about the longevity so soon after the purchase. Since this review includes 4 different item numbers, I must first say that I bought item 32598, the 5 cbm/min 24V fan. But as I only found out now when replacing the old one, the smaller 3 cbm from Plastimo was originally installed on my ship by the shipyard, which can also be seen in the picture. That would be item 10260 and I would definitely recommend it as it lasted over 3000 hours on me. If I had known that beforehand, I probably would have gone for the smaller one again. Since I also saw the smaller one from Plastimo from other suppliers and it was listed there as not suitable for long-term use, I decided on the larger one after all. The differences: 10260 is from Plastimo, the rating plate says 24V 2A. The hose connection is not 75mm but 70mm. Performance according to SVB 3cbm/min, according to Plastimo 4cbm/min. 32598 is from Vetus (comes from Canada) has according to the enclosed data sheet 24V 4A and 4800 l/min output, the hose connection is not 75mm but 76mm (3"). Interestingly, the hoses I installed were 76mm and were on the 70mm with the hose clamps squeezed together. So the hoses fitted the larger fan snugly. I had to drill new holes for the flange on the bulkhead. The larger fan runs quieter from the humming noise, but you can now clearly hear the hiss of the airflow. It wasn't audible before , so the air throughput seems to be significantly higher than expected from the data sheet. The design is also more solid than with the Plastimo, but the motor is externally attached, with the Plastimo it is protected in a plastic housing. The radio interference suppression is much more complex with the Vetus , with 2 PI elements made of ferrite chokes and capacitors, compared to only one capacitor in the Plastimo Whether all that justifies the 2.5-fold price everyone has to judge for themselves. After a little over 3000 hours of operation, the Plastimo sometimes had start-up difficulties. The dissection showed that the carbon was almost completely gone, the carbon dust had stuck to the still good bearings. I think the price is great and that's why I would actually give the 'small' 5 stars. The big one has yet to prove itself, but I think the significantly higher airflow will keep the engine bay cooler and that will benefit some other aggregates like the inverter.

Musste lange warten bis Hella endlich die Tri-Color LED mit Ankerlicht heraus gebracht hat. Schon 2005 hatte ich die konventionellen Aquasignal 50-er an Backbord, Steuerbord und Heck durch die gerade in Neuseeland neu erschienenen NaviLEDs von Hella ersetzt. Die werden ja in Neuseeland hergestellt und kamen dort auch zuerst auf den Markt. Dazu gab es damals noch einen super Einführungspreis.

Die konventionellen Lampen waren immer äußerst unzuverlässig, waren immer voller Wasser, hatten Korossionsprobleme und brannten bei Erschütterung im Seegang immer durch. Das war mit den Hella LED-Lampen alles Vergangenheit, die sind hell, gut sichtbar und gehen einfach immer.

Damals gab es noch kein Dampferlicht und auch keine Dreifarbenlaterne, deswegen blieben diese konventionell. Als Ankerlicht hatten wir sowieso eine vorheißbare LED Laterne, und das Dampferlicht hat man ja eh nur unter Maschine an, da spielt dann der Stromverbrauch kaum eine Rolle. Auch funktionierte das weiter weg vom nassen Element einigermaßen zuverlässig.

Die Drei-Farbenlaterne war beim Stromverbrauch schon eher ein kleines Problem da sie viele Nächte auf langen Strecken immer an war und genau da hätte man sich die LEDs gewünscht. Aber wie gesagt die Priorität war erst Zuverlässigkeit und erst dann der Verbrauch.

Nun war es aber auch mit der Zuverlässigkeit der konventionellen Dreifarbenlampe zunehmend ein Problem: Auch oben in 21m Höhe gab es Korossion und der Kunststoff hatte soviel UV abgekriegt, das er sehr brüchig wurde und Sockel und Gehäuse mehrfach geklebt werden mussten.

Zwar gab es von AquaSignal schon etwas länger eine LED-Dreifarbenlaterne und sogar mit kompatiblem Quick-Out Sockel, aber genau der hatte sich eher als Problem erwiesen.

So hat Hella nun gerade rechtzeitig für mich, diese neue Dreifarbenlaterne auf den Markt gebracht. Erfahrung haben wir damit natürlich noch nicht viel gemacht, aber sie ist genauso versiegelt wie die anderen Lampen, scheint sicher und einfach zu montieren.

Was die Lichtabgabe anbelangt kann ich das noch nicht sagen, aber wenn die genau so gut ist wie bei den anderen NaviLeds, dann reicht es sicher so weit wie die konventionelle Laterne.

Interessanterweise hat Hella für die verschiedenen Sektoren auch verschiedene Technick eingesetzt. Rot und Grün werden jeweils von starken Einzel-LEDs mit Refelktor gebildet, der weiße achtere Sektor kommt durch zwei vertikale Streifen mit je 4 LEDs und Begrenzungsblenden zustande. Für das Ankerlicht sind 12 mal 2 LEDs Ringförmig angeordnet, eher ähnlich Lobolight.

Kritisch war bei LED Laternen häufig ein geringerer möglicher Krängungswinkel. Was das anbelangt habe ich den Abstrahlwinkel gemessen und bin angenehm überrascht.

Rot und Grün: +/- 27,5 Grad sehr scharf abgegrenzt, sehr gleichmäßig ausgeleuchtet.
Weißer Sektor: +/- 28 Grad etwas unschärfer abgegrenzt
Ankerlicht: +/- 10 Grad etwas fleckiger Lichtwurf

Alles in allem ein guter Eindruck, und auch der Preis ist akzeptabel.

Musste lange warten bis Hella endlich die Tri-Color LED mit Ankerlicht heraus gebracht hat. Schon 2005 hatte ich die konventionellen Aquasignal 50-er an Backbord, Steuerbord und Heck durch die gerade in Neuseeland neu erschienenen NaviLEDs von Hella ersetzt. Die werden ja in Neuseeland hergestellt und kamen dort auch zuerst auf den Markt. Dazu gab es damals noch einen super Einführungspreis.

Die konventionellen Lampen waren immer äußerst unzuverlässig, waren immer voller Wasser, hatten Korossionsprobleme und brannten bei Erschütterung im Seegang immer durch. Das war mit den Hella LED-Lampen alles Vergangenheit, die sind hell, gut sichtbar und gehen einfach immer.

Damals gab es noch kein Dampferlicht und auch keine Dreifarbenlaterne, deswegen blieben diese konventionell. Als Ankerlicht hatten wir sowieso eine vorheißbare LED Laterne, und das Dampferlicht hat man ja eh nur unter Maschine an, da spielt dann der Stromverbrauch kaum eine Rolle. Auch funktionierte das weiter weg vom nassen Element einigermaßen zuverlässig.

Die Drei-Farbenlaterne war beim Stromverbrauch schon eher ein kleines Problem da sie viele Nächte auf langen Strecken immer an war und genau da hätte man sich die LEDs gewünscht. Aber wie gesagt die Priorität war erst Zuverlässigkeit und erst dann der Verbrauch.

Nun war es aber auch mit der Zuverlässigkeit der konventionellen Dreifarbenlampe zunehmend ein Problem: Auch oben in 21m Höhe gab es Korossion und der Kunststoff hatte soviel UV abgekriegt, das er sehr brüchig wurde und Sockel und Gehäuse mehrfach geklebt werden mussten.

Zwar gab es von AquaSignal schon etwas länger eine LED-Dreifarbenlaterne und sogar mit kompatiblem Quick-Out Sockel, aber genau der hatte sich eher als Problem erwiesen.

So hat Hella nun gerade rechtzeitig für mich, diese neue Dreifarbenlaterne auf den Markt gebracht. Erfahrung haben wir damit natürlich noch nicht viel gemacht, aber sie ist genauso versiegelt wie die anderen Lampen, scheint sicher und einfach zu montieren.

Was die Lichtabgabe anbelangt kann ich das noch nicht sagen, aber wenn die genau so gut ist wie bei den anderen NaviLeds, dann reicht es sicher so weit wie die konventionelle Laterne.

Interessanterweise hat Hella für die verschiedenen Sektoren auch verschiedene Technick eingesetzt. Rot und Grün werden jeweils von starken Einzel-LEDs mit Refelktor gebildet, der weiße achtere Sektor kommt durch zwei vertikale Streifen mit je 4 LEDs und Begrenzungsblenden zustande. Für das Ankerlicht sind 12 mal 2 LEDs Ringförmig angeordnet, eher ähnlich Lobolight.

Kritisch war bei LED Laternen häufig ein geringerer möglicher Krängungswinkel. Was das anbelangt habe ich den Abstrahlwinkel gemessen und bin angenehm überrascht.

Rot und Grün: +/- 27,5 Grad sehr scharf abgegrenzt, sehr gleichmäßig ausgeleuchtet.
Weißer Sektor: +/- 28 Grad etwas unschärfer abgegrenzt
Ankerlicht: +/- 10 Grad etwas fleckiger Lichtwurf

Alles in allem ein guter Eindruck, und auch der Preis ist akzeptabel.