Bavaria 37 Cruiser

Cruise cruise I'm happy with my sailboat. It's not racing-ready, but it suits my sailing style. Everything is designed for comfort. The boom is high, leaving a spacious and uncluttered cockpit. The cockpit table is quite small. The only drawback is its large rudder, which makes it difficult to maneuver around the sides. The 29 hp diesel engine is very fuel-efficient, but a bit underpowered for certain situations. The cabins are spacious. There's a good chart table. The galley area is large with a big upright refrigerator. The interior is bright and airy with light woods. The fuel tank is about 150 liters, providing excellent range. The water tank is 200 liters, insufficient for long voyages...

Perfect value for money I am thrilled with my boat, even if one or two things could be better made.

c'est un bon voilier, qui correspond à mes programmes de navigations. Imagine est un Bavaria 37 cruiser de 2007. Dans un premier temps le contexte. Son acquisition d'occasion fut basé au préalable pour la localisation de sa place de port disponible. Il est à 500m de chez moi et je réside dans le sud de la France. Ce qui fait que j'en ai la jouissance quotidiennement pour naviguer, déjeuner, bricoler, m'évader intellectuellement, etc il est très bien pour mes programmes de navigations. C'est mon premier bateau à voile après plusieurs bateau à moteurs de petites tailles. Lors de son achat, j'ai remarque plusieurs points qui manquaient ou étaient à mes yeux insuffisant. C'est le modèle de base (mais avec Propulseur d'étrave) mais cela ne le rend pas basique. Il est costaud, lourd, large et avec une hauteur qui me permet 1m81 de me promener partout sans avoir à baisser la tête. Son gréement est de bonne facture, résistant et bien pensé pour un usage en solo, ce qui est 90% de mon usage. Je souhaitais une GV à enrouleur, le propulseur d'étrave (ici quand ce n'est pas Mistral c'est vent d'Est et Imagine est en bout d'une 12 panne dans un chenal). Il possede 2 cabines, un grand coffre arrière tribord ou rentre un volume dingue, même l'annexe et un moteur de 3cv. Sous ce coffre est situé le réservoir de 150 litres de G.O Un petit coffre sur bâbord ou rentre une survie pour 6 personnes, les cordages, les différentes huiles, liquide de refroidissement, etc Une cabine est à l'arrière bâbord qui si elle n'est pas immense fait largement le job. Dans le coffre sous le lit se trouve le réservoir d'eau douce de 250 lires. Le cabinet de toilettedouche est sur tribord et sa cloison est mitoyenne avec le grand coffre arrière. Cette dernière n'est pas immense mais suffisante pour deux en hiver et 4 en été. Cette différence est du au fait qu'il possede une douche sur la jupe arrière et j'avoue que c'est celle que j'utilise le plus fréquemment. Le bateau possede également une cuve à eaux noires. Le carré, ont peut tenir à 8 autour de la table sans aucun problème, la table est fixe en hauteur avec une partie du plateau qui rabattable dans la partie couloir. La cuisine, bien, le frigo est de taille raisonnable mais pas immense, son ouverture est sur le dessus, l'accès au groupe compresseur n'est pas aisé et son changement doit etre "rock N roll". 3 placards suffisamment grands permettent de ranger la vaisselles et autres denrées accessibles immédiatement. Un four avec 2 feux complètes et dessous un autres placards pour ranger les casserole et autres J'ai ajouté un système de glissière verticale afin de bloquer les plaques obturatrice des eviers. Sour les eviers un placard. J'ai changé le robinet d'origine pour un avec une douchette et un flexible. J'ai ajouté un stérilisateur UV de dentiste, qui permet de détruire les germe et autres. Les assises sont des coffres ainsi que les dossiers. En haut il doit y avoir une douzaine de petits placards (je n'ai jamais songé à les compter). La table à carte est à tribord et dans le sens de la marche. Le montant verticale du fond est un placard de 1m de haut sur 0.35m de large et va jusqu'à la coque. Dans la table rentre aisément un ordinateur portable, les différents livres de bord et autres catalogues type SVB. J'ai changé toute l'électronique d'origine, elle avait 20 ans. Elle était encore fonctionnelle mais ne correspondant pas à mes désirs. Tout est bien fait mais l'accès au 2 coupes circuits en cas de panne demandera nécessairement le découpage d'une partie du panneau. Tout a été fait pour faciliter la construction mais pas l'intervention technique en cas de panne. La chambre avant est grande le lit est un immense coffre ou trouve la pace du Propulseur d'étrave mais aussi sur certain modèle un deuxième réservoir d'eau (j'aurai aimé cette option). Plus tard je pense ajouter dans cette partie un réservoir d'eau ainsi que le dessalinisateur. Deux armoires sont présentes et un coffre avec assise sur tribord. Des petits placards sont également présents en haut sur les longueurs de la chambre. Le bois utiliser pour habiller le bateau est clair, c'est du bois épais, pas de l'aggloméré. Les ouvrants sont costauds. Et la luminosité est excellente. Les planchers dans la longueur sont des coffres. La partie, barre à roue et instrumentation. comme je l'ai signalé, j'ai changé toute l'électronique. Ecran Axiom et sur le mat un radar. J'ai ajouté deux prises dans la console. - J'ai monté un combiné VHF filaire déporté depuis ma Vhf. La prise est identique à la prise du combiné de la Vhf de la table à cartes. La Vhf portable est pratique mais comme outils pour recevoir ou émettre c'est tout juste moyen et cela ne correspond pas à ma notion de sécurité rien ne vaux est là pour le déplacement en Tender (voir dans le radeau de sauvetage). - j'ai monté une prise pour piloter le guindeau, même prise que celle dans la baille à mouillage. cela me permet de gérer seul les mouillages et surtout en cas de panne elles sont identiques. La motorisation est un volvo de 30cv, amplement suffisant pour les déplacement. la descente se démonte et un panneau dans la chambre arrière permet également. tout y est raisonnablement accessible...Tout sauf le préfiltre à GO, impossible de vérifier la présence d'eau, l' accessibilité véritablement merdique. En clair il est à déplacé et il y a la place de le faire. A l'extérieur, la table est petite, manger à 4 est un défit. J'ai ajouté, un Portique (sans panneau solaire pour le moment). ----- Les - , car il en existe Le bateau permet d'emmener 8 personnes avec bagages mais ne tolère que 1000kg ... Le bateau est trop, trop lourd de l'arrière ... 250 l d'eau, 150 l de GO, le moteur, les coffres, le gaz, etc. L'accessibilité des passages de câbles, une horreur, j'ai passé 5 passe fils histoire de ne pas être ennuyé dans le futur. Il y a des frottement entre la coque et les tuyaux et autres qui génèrent des amorces coupures. Le standard des tuyaux d'eau est propre, du coup impossible d'utiliser ceux des magasins de bricolage domestique. Voilà, j'ai changé tous les passes coques, les vannes, l'électronique, les joints de sail drive, la grosse tuyauterie, l 'échappement et son tuyau. Possédant un batterie Ecoflow delta pro, j'ai équipé le bateau d'un chargeur d'alternateur sous dimensionné en puissance (afin de ne pas sollicité de trop l'alternateur) de la même marque . J'ai désormais 3.6kw en 220v disponible et la batterie Ecoflow permet de recharger également les batteries de service ou moteur. Reste le gréement, le dessalinisateur, un réservoir d'eau douce supplémentaire, un panneau solaire. 90% des produits viennent de chez SVB. J'ai une entreprise d Interventions subaquatiques et je travaille pour les Yachts. Je fais les travaux , sauf joints sail drive et gréement pour des raisons d'assurance. C'est juste pour dire que si vous êtes bricoleur, c'est tout de même un bateau facile à entretenir et que les tracasseries sont liés à tous les bateaux. J'ai entre les mains des bateaux de 150m et et ils ont les mêmes problèmes d'accessibilité lors des interventions techniques. Le coût moyens d'entretien est raisonnable. Thiéry