Hallo, habe das Gerät (Raynmarin Element 7S) und eine MicroSD Seekarte erworben und eingebaut. Beim anwählen der ersten App solte meiner Meinung nach die Seekarte angezeigt werden, bei mir ist aber nur Land und Wasser (also nur braun und blau) zu sehen ohne genauen bezeichnungen. Wie komme ich zur Seekartenansicht. Gruß Jürgen

Guten Tag, in der Karten-App unter den Einstellungen muss ausgewählt werden, welche Karte Sie verwenden. Dann sollten Sie auch die Kartendetails angezeigt bekommen. Sollte immer noch keine Kartendetails angezeigt werden, muss ggf. ein Software-Update auf dem Element durchgeführt werden. Weiteres dazu finden Sie hier: https://www.raymarine.com/de-de/download/lighthouse-sport-software-for-element-chartplotters.

Gibt es einen Nutzer, der die Erfahrung gemacht hat, das diese Karte überhaupt nicht stimmt? Konkret Isselmehr Fahrwasser Leylistadt Amsterdamm. Fahrwasser Wangerroge Seegat. Norderney Seegat West?

Ja, sehe meine Bewertung oben. Wo Raymarine schon sagt: "Aktuell befinden sich die Binnenfahrtgebiete noch im Aufbau und sind derzeit noch nicht verfügbar", wird man als Binnenschiffer diese Karten wohl meiden müssen. Navionics hat das Problem nicht.

Guten Tag, die Daten für die LightHouse-Seekarten kommen von offiziellen hydrografischen Quellen. Sollten dennoch Unstimmigkeiten zwischen der aktuellen Papierseekarte und der LightHouse-Karte auffallen, dann können Sie diese im LightHouse Kartenmanager unter "Meine Karten - "Download-Option" - "Karte verbessern" uns mitteilen.

Guten Tag. Welches ist der geeignete Kleber um die Hülse zum Winkelausgleich beim IF-Boot ein zukleben? Beste Grüße

Guten Tag, in der Regel wird dafür Epoxid-Harz verwendet.

Wird der Pinnenpilot Raymarine St1000+ von den Element Produkten unterstützt?

Guten Tag, den ST1000+ können Sie mit dem SeaTalkNG-Konverter über die SeaTalkNG-Schnittstelle des Element verbinden. Sie haben dann die Möglichkeit die Wegepunkt- und Routensteuerung auf dem ST1000+ zu aktivieren. Weiterhin bekommen Sie auch die Kursdaten (Heading) auf dem Element angezeigt.

Hi, The cable is 1m (3.28 ft) long.

Wie verbinde ich zwei Seatalk-NG T-Stücke? Wird die Verbindung über ein Kabel mit zwei female-Endstücken hergestellt oder gibt es eine Alternative zum Kabel?

Guten Tag, die T-Stücke verbinden Sie untereinander über die blauen Buchsen mit einem blau/schwarzen Backbone-Datenkabel, jeweils mit einem Stecker am Ende. Diese Kabel sind in verschiedenen Längen erhältlich.

Hallo, sehe ich auf dem Element 12 die HD Radardaten die ich via WIFI sende? Oder benötige ich eine Alternative um die Radar Daten auf dem Element 12 zu sehen. Gruß Achim

Guten Tag, das Element 12 ist nur mit der Quantum 1 Wifi Radarantenne kompatibel, da diese über eine WLAN-Schnittstelle verfügt. Die Raymarine HD-Radarantenne verfügt über keine WLAN-Schnittstelle und übertragt das Signal daher nur per Kabel.

Der Axiom soll als Tochter eingesetzt werden. Empfängt er über Wifi das Radarbild vom a98? Bekommt er alle Daten aus dem Seatalk NG Netz wenn er doch auf NMEA 2000 ausgelegt ist. Gruß Achim

Guten Tag, aufgrund der unterschiedlichen Betriebssysteme, sind die Kartenplotter Axiom+ 9 und a98 nicht untereinander kompatibel. Kartendaten und Radarbilder können daher nicht über das Netzwerk geteilt werden. Das Axiom+ 9 würde aber alle Daten aus dem SeaTalkNG-Netzwerk darstellen.

Ich interessiere mich für die maximale Leistungsaufnahme des Raymarine "Elektromechanischer Linearantrieb für Autopilot / Typ 2L - Lang / 12 V". In der Modellbeschreibung ist die Leistungsaufnahme mit 48-72W angegeben. Dabei handelt es sich um eine typische, mittlere Leistungsaufnahme. Die Spitzenleistung (Maximalwert) muss erheblich höher liegen, denn die dazu passende Antriebskontrolleinheit ACU400 ist mit einem Spitzenwert von 30A, also 360 W angegeben.

Dank, d.h. eine Sicherung für 60A müsste passen. Der Maximalwert ist schon interessant, denn der Maximalwert wird ja ausgerechnet dann abgerufen, wenn man von dem Autopiloten Verlässlichkeit am dringendsten benötigt, nämlich bei schwerem Seegang. Man kann also mehrere Jahre mit unterdimensionierter Sicherung unterwegs sein, bis man schließlich in schweres Wetter gerät, wo die Sache auffliegt.

Guten Tag, leider kann die Frage nicht pauschal beantwortet werden, da der maximale Stromverbrauch des Autopiloten bzw. des Antriebs von sehr vielen Faktoren ab hängt, die nur der Skipper beeinflussen kann. Daher wird im Handbuch auch nur der mittlere Durschnittsverbrauch angegeben. Der maximale Stromverbrauch kann höher liegen, den je mehr der Pilot arbeitet, desto mehr Strom verbraucht er. Wie viel der Autopilot bzw. der Antrieb arbeitet hängt unter anderem von seinen Einstellungen ab, z. B. wie hoch soll die Kurstreue sein, aber auch von der Deviation des Kompasses (wie stark wird der Kompass an seiner Montageposition abgelenkt, d. h. wie viel muss der Pilot „nachsteuern“), aber auch stark von äußerlichen Einflüsse, wie Wetter, Kurs, Trim des Schiffes und der Segel usw. Der max. Spitzenstrom kann für wenige Millisekunden bis zu 40 A betragen, dieses tritt hauptsächlich bei Lastwechseln unter hohem Ruderdruck auf.

Hallo, ich habe auf meinem Boot aktuelle die ST60+ Raymarine Tridata Instrumente in einem SeaTalk1 Netzwerk, außerdem Autopilot, Plotter, etc. 1 ST60 Windmesser 1 ST60 Lot 1 ST60 Loge 1 C80 Plotter 1 Smart Pilot Autopilot-Schnittstelle Autopilot und Fluxgate-Kompass Ich muss den Windmesser ersetzen, da er nicht mehr richtig funktioniert und möchte neu das i70s Wind-/Tiefen-/Geschwindigkeitspaket mit iTC-5 und zwei Durchbruchgebern einbauen. Ich möchte alle neuen Geber des Pakets installieren. Wie kann ich die alten Instrumente und Geber mit den neuen Instrumenten und Gebern verbinden? Der Datenaustausch zwischen SeaTalk1 und SeaTalk NG muss ja bidirektional sein, wie ich das verstehe. Reicht dafür das SeaTalk1 / SeaTalk NG Konverter Kit, Raymarine E22158? Belasse ich den Ruderlagengeber und Fluxgate-Kompass am alten Autopiloten oder hänge ich die an den iTC-5 mit ran? Vielen Dank für jeden Hinweis!

Vielen Dank für die hilfreiche Antwort!

Guten Tag, für die Einbindung des neuen i70s Instruments benötigen Sie lediglich das E22158 Konverter-Kit, damit ein kleines SeaTalkNG-Netzwerk aufgebaut werden kann. Der Ruderlagengeber und der Fluxgate-Kompass werden nicht am iTC-5 angeschlossen, sondern bleiben mit dem Autopiloten verbunden, wie es jetzt der Fall ist.

Hallo, ich habe das Evolution Set mit dem Typ 1 Antrieb jetzt seit 6000nm an Bord und bin hoch zufrieden. Ich habe es bis jetzt jedoch nicht geschafft, die Steuerung nach Wind einzurichten. An Bord ist ein reines Seatalk Ng Netzwerk und der Windgeber ist über die itc5 Box eingebunden. Die Werte des Gebers kann ich auf allen Display anzeigen lassen, jedoch einrichten lässt sich der Autopilot für fahren nach Wind nicht. Wo habe ich etwas übersehen? Vielen Dank.

Das hat funktioniert vielen Dank. Für andere mit dem selben Problem: Der ausgewählte Bootstyp wird nicht von den Plottern im selben Netzwerk übernommen. Man muss den Typ direkt am Autopilot display auswählen.

Guten Tag, wenn der Modus „Windfahnensteuerung“ im Menü des p70s nicht angezeigt wird, wurde vermutlich nicht „Segelboot“ als Vesseltyp bei der Einrichtung eingestellt. Desweiteren können Autopiloten den Kurs entweder relativ zum scheinbaren oder zum wahren Windwinkel halten. Die Standardeinstellung ist scheinbarer Wind. Falls erforderlich, können Sie diese Einstellung im Menü [Windart] in Wahren Wind ändern.

Habe das Ray90 und AIS700 installiert, nun kommt nach kurzer Zeit folgende Meldung auf unserem Raymarine Pro Plotter betreffend AIS. „Fehler- externe AIS-Einheit: keine GPS-Sensorposition“ & „AIS Hardwarealarm AIS- keine Sensorposition“ Installiert sind RAY90 Blackbox, AIS700 mit Splitter, Antenne RA109 im Masttopp. Beim Einschalten geht das AIS auf grün, nach Fehlermeldung dann auf rot. GA200 ist am Heck, das Kabel wurde verkürzt und ein neuer Stecker montiert. Funk und AIS sind mit MMSI usw. programmiert. Was muss ich noch beachten..? Grüsse aus der Schweiz, Ulrich

Guten Tag, gemäß der Beschreibung, entsteht der Fehler wahrscheinlich aufgrund des neu aufgebrachten TNC-Steckers an dem Kabel der GA200 GPS-Antenne. Diese Verbindung sollte geprüft und ggf. sollte ein neuer Stecker verkrimpt werden.

Guten Tag Ist es möglich meinen alten Simradautopiloten NMEA0183 direkt mit den am Axiom vorhandenen NMEA0183–Kabeln zu verbinden damit dieser Autopilot über den Plotter gesteuert werden kann? Besten Dank

Guten Tag, für die Anbindung Ihres Autopiloten benögtigen Sie einen NMEA-0183 Konverter, da das Datenkabel des AXIOM2 Pro kein NMEA-0183 Adern enthält.

Auf meinem Stahlverdränger ist ein Autopilot ST 6000 mit zwei Bedieneinheiten installiert. Am Außensteuerstand erfolgt bei 10 Grad Kurskorrektur oft maximaler Rudereinschlag. Ist die Lösung des Problems der Austausch der Bedieneinheit und der Einbau p70s?

Vielen Dank. Das werde ich tun.

Guten Tag, es empfiehlt sich hier die Kontaktaufnahme direkt mit dem Raymarine Support unter [email protected], da die Fehler mehrere Ursachen haben kann.

Gehe ich Richtig in der Annahme das dieser Geber funktioniert ohne das eine Bohrung durch den GFK Rumpf hergestellt werden muß. Er wird quasi von innen aufgeklebt aufs klatte GFK? #27243#

vielen Dank. Das hat mir schon geholfen ... Jetzt stellt sich mir die weitere Frage. Habe den Raymarine Element 7 heute bestellt für den der Geber CPT-S CHIRP geeignet sein soll. Ich bräuche nicht unbedingt die Fischfinderfunktion da ich nicht angeln gehe sonder am besten wären nur die Tiefenangaben in m Digital 5 m 3 m 2 m. Kann ich den Raymarine Element 7 in Verbindung mit diesem Geber so einstellen das ich Tiefenangaben in m (am besten Digital) bekomme. Des weiteren stellt sich mir die Frage ... habe einen Langkieler mit vermutlich dickem Laminataufbau (mein Schiff ist eine Allegro 27 aus dem Baujahr 71 mit 2950 Kgs) wo ich am besten den Geber CPT-S CHIRP ansetze damit ich einigermassen Empfang bekomme. Oder sind derartige Boote so dick Laminiert das Sie für einen Inneneinbaugeber nicht geeignet sind ? #27243#

Guten Tag, der Geber wird in einem festen Teil des GFK-Rumpfs ohne Verbundbauweise und Lufteinschlüsse mit seefesten Polyurethan-Dichtungsmittel verklebt. Ein Rumpfbohrung ist daher nicht notwendig.

Kann der USB Port auch zum Laden von Handy's verwendet werden?

Guten Tag, der USB-Anschluss kann auch für das Laden von Smartphones verwendet werden.

Welche Tiefengeber kann ich bei diesem Model verwenden bzw. nachrüsten?

Guten Tag, für das Axiom 7 können Sie die nachfolgenden Geber über das SeaTalkNG-Netzwerk einbinden: A22112 DT800-12 Kunststoff-Durchbruchgeber für Tiefe und Temperatur, STNG, 12° gekippt A22165 DT800-0 Kunststoff-Durchbruchgeber für Tiefe und Temperatur, STNG, 0° gekippt E70667 DST810 0° (SeaTalk NG) Durchbruchgeber für Tiefe/Geschwindigkeit/Temperatur, 5Hz, mit Trim & Heal und Bluetooth Schnittstelle A80373 P79S Inneneinbau-Smart Transducer für Tiefe (NMEA 2000 DeviceNet Anschluss) T70278 P79S Inneneinbau-Smart Transducer für Tiefe (NMEA 2000, mit STNG Adapterkabel) Alle geannnten Geber stellen die Tiefe jeweils nur als Zahlenwert da und nicht als grafische Anzeige, wie bei einem Sonar.

sehe ich das richtig. Ich kann mit diesem Kabel ein bestehendes NMEA2000 NETZWERK über einen Verteiler am Backbon Ausgang mit einem neuen SeatalkNG Netzwerk am Backbone Eingang verbinden? Gibt es Einschränkungen im Datenverkehr? Was mache ich mit den Endwiederständen? Das eine Ende ist ja im NMEA2000 Netz und das andere Ende ist im STNG Netzwerk. An anderer Stelle wird immer davon abgeraten zwei Netzwerke aufzubauen und diese über das Backbon zu verbinden. Dort wird empfohlen nur ein Netzwerk aufzubauen und Geräte mit dem anderen Netzwerkanschluss mit jeweils einem Spurkabel und Adapterkabel anzubieten. Ich möchte ein NMEA2000 Netzwerk mit Plotter Tiefenmesser/logge/Temp, Windmessanlage verbinden mit einem Autopilot von Raymarin Pinnenpilot EVOLUTION EV-1,P70s, ACU-100.

Vielen Dank für die Antwort. Dann habe ich erst mal alles richtig gemacht. Wie sieht es mit der Stromeinspeisung aus? Egal in welchem Netz? Dann ist da noch ein Sea Talk1 Netz mit der Funkfernbedienung angeschlossen am STNG über Adapter. Kann das auch an die gleich Stromversorgung von STNG und NMEA2000?

Guten Tag, das Kabel ist perfekt dafür geeignet ein vorhandenes NMEA-2000 Netzwerk auf DeviceNet-Basis mit dem Raymarine SeaTalkNG zu verbinden. Die Endwiderstände werden immer am physikalischen Anfang und Ende des Backbones gesetzt. Egal ob im DeviceNet oder SeaTalkNG Backbone. In diesem Falle wird ein blauer Endwiderstand im freien SeaTalkNG-Backbone gesteckt und auf der anderen Seite ein DeviceNet-Widerstand. Das SeaTalkNG-Netzwerk ist NMEA2000-zertifiziert, daher gibt es bei dem Datenaustausch keine Probleme. Es werden lediglich andere, farbcodierte Kabel und Verbinder zu einfacheren Installation verwendet.

Moin, ich habe zwei Raymarine C 90 W an Bord mit div. Zusatzanzeigen, wie ST60 + Log, ST60 + Windlupe, ST60+ Graphic, Raymarine Radar. Da kein Kartenupdate für den Plotter mehr möglich ist, möchte ich einen Axiom 9 Pro -S verbauen. Kann ich 1 zu 1 anschließen? ...oder welche Probleme erwarten mich? Danke im Voraus!

Vielen Dank für die ausführliche Antwort. Eines noch, ich wollte einen C90W Plotter den unter Deck belassen. Würden sich "Alt und neu" stören. Müsste ja dann, wenn ich den unteren mal nutze, als stand alone Nutzen ? Vielen Dank!

Moin, für die Datenanbindung der vorhandenen ST60+ Instrumenten-Systeme benötigen Sie das SeaTalk auf SeaTalkNG Konverter-Kit E22158. Die bereits verlegten Kabel für die digitale Radarantenne und die SeaTalkHS-Verbindung der beiden C90W Kartenplotter können bleiben, und werden jeweils mit dem Adapterkabel A80160 (insgesamt 3 Stück) adaptiert. Sind die beiden C90W Kartenplotter an Bord eingelassen montiert? Dann können die vorhandenen Ausschnitte mit den Adapterplatten A80530 genutzt werden. Das Strom- und Datenkabel muss allerdings gegen das neue Kabel der Axiom Pro Kartenplotter getauscht werden.

Hallo, darf man den EV-1 Sensor bei einem Stahlboot im Freien, zB. am Mast montieren oder muss er geschützt sein ?

Guten Tag, der EV-1 Sensor ist für die Außenmontage absolut geeignet und benötigt daher keinen weiteren Schutz.

Hallo, ich habe eine Elan 333 mit Pinnensteuerung gekauft (LüA 10,45m, Breite 3,46, Verdrängung 5,5t). Auf dem Schiff ist ein Autopilot von Raymarine verbaut mit folgenden Komponenten: Kurscomputer: SPX-10 Ruderlagensensor Fluxgate Compass Typ 2 Hydraulic Linear Drive 12 V M81200 mit Pumpe SmartPilot Controller ST6002 Nun ist mir aufgefallen, dass das Steuern mit der Pinne sehr schwer geht, wenn der Autopilot im Standby ist. Nach dem Aushängen der Schubstange war das Steuern sehr viel leichter. Der zusätzliche Widerstand durch den Linear Antrieb ist in dieser Form nicht akzeptabel. Ich habe auch gelesen, dass der Typ 2 Antrieb für Schiffe bis 22t ist. Somit ist er doch sehr überdimensioniert für mein Schiff. Meine Frage ist, ob ich den vorhanden Linearantrieb durch einen anderen ersetzen kann, der sehr viel leichter läuft, wenn er nicht eingekuppelt ist und so den Widerstand an der Pinne nur geringfügig erhöht. Eine Alternative ist sicherlich der Raymarine M81130 Linearantrieb. Wurde hier mal gemessen, wie viel Kraft man benötigt, um die Schubstange, im ausgekoppelten Zustand, aus dem Zylinder zu ziehen? Bei meinem Typ 2 Hydraulikantrieb habe ich mit einer Federwaage ca. 10 kg gemessen. Vielen Dank für Ihre Antwort. Gruß Roland

Guten Tag, da wir zur Ihrer Installation noch Rückfragen haben, bitten wir um die direkte Kontaktaufnahme mit unserem technischen Support unter [email protected].

Ich habe über den Sea Talk N1/Sea Talk NG Konverter ein ST60plus als Lot/Logge mit einer Windmessanlage Raymarine i60 verbunden. Die Logge funktioniert, auf dem i60 wird aber nur der scheinbare Wind angezeigt, die Anzeige "wahrer Wind" zeigt nur Striche. Jetzt stellt sich folgendes Problem: ziehe ich direkt am i60 das Verbindungskabel zum Konverter heraus und stecke es wieder hinein, wird der wahre Wind angezeigt. Schalte ich das System komplett aus und wieder an, wird der wahre Wind nicht mehr angezeigt, man sieht wieder nur noch Striche. Lösung?

Guten Tag, wenn der wahre Wind nicht angezeigt wird, bekommt das i60 keine Geschwindigkeitsdaten. Das kann an einer fehlerhaften Netzwerktopologie liegen, um das zu beurteilen, benötigen wir eine Skizze des gesamten Netzwerks (gerne per Hand), die Sie direkt an unseren Support per E-Mail an [email protected] senden können.

ST 2000 Display piepst und zeigt 800, das Problem hat gerade ein Freund mitten auf dem Atlantik. Im Handbuch finde ich dazu nichts. Hoffe hier hat jemand möglichst schnell eine Lösung parat.

Super, vielen Dank, das waren meine ersten Worte heute morgen;-) Nur der Fehler "800" ließ sich nirgends finden.

Guten Tag, wenn ein ST1/2000+ unter Last (also bei Betätigung der ±1 oder ±10 Taste oder beim Wechsel zu AUTO) im Display nur kurz blinkend '800' anzeigt ist das ein klassischer Indikator für eine mangelhafte Spannungsversorgung. Der Pilot versucht, den Befehl auszuführen, braucht dafür Strom, und den bekommt er nicht. Folge ist ein Reboot / Neustart, was er durch die blinkende '800' angibt. Ihr Freund sollte prüfen, ob die Batterien vollständig geladen sind. Dazu muss er die Spannung, die hinten an der Steckdose anliegt messen. Zusätzlich sollte er die Stecker (innen und außen) und Steckdose (Vor- und Rückseite) kontrollieren und auch die Leitungen zur Schalttafel / zur Batterie auf Feuchtigkeit, Korrosion, Pilzbefall und festen Sitz.

Zurzeit habe ich einen eS75 Plotter und ein AIS 250 von Raymarine. Den AIS 250 möchte ich nun durch einen AiS 700 austauschen. Die Verbindung zwischen dem eS75 und dem AIS700 wollte ich mit dem mitgelieferten SeaTalkNG Kabel herstellen. Mechanisch hat das gepasst - leider fand jedoch kein Datenaustausch nicht statt. Das Kabel wäre auch zu kurz. Geht das prinzipiell und gibt es das Kabel auch in einer Länge von ca.2m? Kann ich die vorhandene AIS Empfangsantenne weiter nutzen oder muss ich diese durch die mitgelieferte Antenne austauschen?

Danke für die Informationen. Ich werde die Anlage modernisieren und den Starterkit kaufen.

Guten Tag, die UKW-Antenne, welche Sie bereits für den AIS250 verwendet haben, kann auch für den AIS700 genommen werden. Die GPS-Antenne, aus dem Lieferumfang des AIS700, muss montiert werden. Diese Antenne ist für die Übertragung der eignene Position. Den AIS700 können Sie, wie den AIS250, über die NMEA0183-Schnittstelle anschließen oder Sie bauen Sie ein SeaTalkNG-Netzwerk auf. Dazu benötigen Sie das SeaTalkNG-Starterkit mit der Raymarine Art.-Nr. T70134, da die Geräte nicht mit dem Spurkabel (schwarz/weiß) direkt verbunden werden können.

Funktioniert die Kamera nur mit Axiom Plotter?! Ich habe das Vorgänger Model es128 und 2 Kameras installiert ip220 und 210. Ich bin der Meinung das ich nur auf Lighthouse 3Updaten kann.

Guten Tag, die CAM300 ist auch mit dem eS128 Kartenplotter kompatibel. Als minimum muss die LightHouse 2, Release 19.03, auf Ihrem Kartenplotter installiert sein. Die Einstellungen der Kamera werden in diesem Falle über das Webinterface vorgenommen.

Hallo, ich habe aktuell einen Raymarine Radpiloten installiert (altes System mit dem grauen Radkranz) und möchte auf ein aktuelles Setup mit EV1-Sensor, p70s und SeatalkNG aufrüsten. Das neue System soll eine ACU200 und einen Linearantrieb Typ1 sein. Kann ich den Umbau schrittweise machen und erst einmal die Bedien- und Steuerungsseite aktualisieren und an die ACU200 den alten Radantrieb anschließen? Im nächsten Schritt soll dann der neue Linearantrieb installiert werden. Vielen Dank und viele Grüße!

Guten Tag, von der technischen Seite aus kann der Radantrieb mit der ACU-200 betrieben werden. Allerdings empfiehlt es sich aus garantietechnischer Sicht, den Autopiloten später komplett zu tauschen, wenn auch der Antrieb mitgetauscht wird.

Hallo, Ich bin mir unsicher, ob ein ST 1000plus für eine Etap22i ausreichend ist, oder ob ich den Mehrpreis für dem 2000er ausgeben soll. Von der Kraft her wird das schon passen, aber wie stark wirkt sich die höhere Geschwindigkeit aus? Kann da jemand was zu sagen? MfG

Guten Tag, grundsätzlich reicht die Schubkraft des ST1000+ unter Motor für Ihre Etap22i aus. Bei einer feinfühligen Steuerung, vor allem beim Segeln, empfehlen wir Ihnen den ST2000+, da dieser durch die schnellere Hart-Hart-Legezeit deutlich schneller und besser reagiert.

Ich habe aktuell ein Raymarine C125, diesen will ich ersetzen mit einem Axiom Pro 12. An dem C125 sind belegt: 1x Seatalk NG, 1x Network und der Anschluß Pwr/Video/0183. Sehe ich das richtig, daß ich am Seatalk-ng lediglich den Adapter Seatalk-ng/NMEA2000 dazusetzen muss und ansonsten einfach nach Einbau und Anschluß der vorhandenen Stecker das Ganze dann ohne weitere Änderungen weiter nutzen kann ? Kann ich das vorhandene Netzkabel auch umstecken, der Stecker sollte ja passen ?

Guten Tag, Sie können alle Kabel weiterverwenden, genauso wie Sie es beschrieben haben. Lediglich den Adpater SeaTalkng auf NMEA2000 muss beim SeaTalkng Anschluss dazwischen gesetzt werden. Auch das Stromkabel kann weiter verwendet werden.

Hello, the ST2000+ is suppilied with the standard installation accessories. If you need other accessories like pushrod extension, tiller bracket and cantilever socket assy, you have to order them separatly.

Ausgangslage: An Bord befinden sich ein SPX-10 Autopilot, der per Seatalk(1) mit ST60+ Instrumenten verkabelt ist. Unabhängig davon ein Plotter mit NMEA2000. Mein Plan: SPX10 per STNG an den Konverter, darüber auch die Spannungsversorgung. Instrumente dann per Seatalk(1) an den Konverter. Die alten Geber verbleiben an den ST60+ Instrumenten. Plotter und ggf. weitere Sensoren per STNG/NMEA2000. So kann der Plotter dann auch Winddaten etc. nutzen. Frage: Kann der SPX-10 über STNG Konverter ST(1) ST6002 Autopilotbedienpanel gesteuert werden oder muss/sollte zwingend ein STNG taugliches Autopilotbedienpanel vorhanden sein? In den Anleitungen finde ich nur Beispiele, die zusätzlich zu den ST60+ Instrumenten immer einen i70 zur Steuerung des Autopiloten haben. Darauf möchte aber erstmal verzichten, falls möglich. Also: Kann der SPX-10 per STNG und diesen Konverter vom ST6002 kontrolliert werden? (Bei den alten Gebern z.B. scheint das ja nicht zu funktionieren, schließt man sie an ein ITC5 an benötigt man ja einen i70 zur Kalibrierung, oder man lässt sie an den ST60+ Instrumenten, daher meine Sorge, wie sich das bei dem Autopilot verhält.)

Guten Tag, das Bediengerät ST6002 kann über den SeaTalk1-Konverter und der SPX-10 Kurscomupter direkt in das SeaTalkNG-Netzwerk eingebunden werden. Die Kalibrierung und Steuerung des Autopiloten sind über das ST6002 dann wie gewohnt möglich. Weitere Informationen wie z. B. Winddaten können dann vom Autopiloten verwendet werden.

Hallo, weiß jemand, ob die Antriebseinheit auf die Halterung (also die Hülse und den Nippel) von der Raymarine ST2000 passt? Oder muss das alles raus, alles neu? Danke

Hallo, die Antriebseinheit Q047 ist länger als der ST2000. Die Einlassbuchse muss hier versetzt werden. Die Aufnahme am Ruder kann bleiben.

Guten Morgen Ich habe einen Holzmast mit nur einem kleinen Kabelkanal. Dazu meine Frage: wie dick ist das Kabel von der Windmessermasteinheit und kann man den Stecker nachträglich abbauen? Vielen Dank Lg

Guten Tag, das Kabel hat einen Durchmesser von ca. 6 mm. Das Kabel sitzt auf der Geberseite fest im Sockel und sollte dort nicht getrennt werden. Auf der anderen Seite hat das Kabel offene Enden mit Flachsteckhülsen. Diese können bei Bedarf abgeschnitten und neu verpresst werden.

Moin, gibt es die Kugelköpfe und die Platte mit der Kugel auch als Ersatzteile zu bestellen? Danke und Gruß

Hallo Nils, den Raymarine-Artikel D143 haben wir nicht im Standard-Sortiment, können Sie trotzdem per E-Mail oder Telefonanruf bei uns bestellen. Wir bestellen das Ersatzteil dann für Sie bei Raymarine.

Moin, das Ersatzteil hat die Raymarine Bestell-Nr. D143 und beinhaltet die gewünschten Artikel.

Moin kann ich dir Fernbedienung mit dem Pinnenpilot ST 2000 plus auch ohne ein bestehendes Seatalk Netzwerk verbinden und nutzen?

Guten Tag, Sie können den SeaTalk-Stecker vom Kabel der Basisstation entfernen und direkt an der Steckdose des ST2000+ anschließen. Die Farbcodierung ist wie folgt: Gelb: SeaTalk Daten, Rot: +12 V, Schirm: 0 V.

Does this router works together with Raymarine ES Serie. And if so with lighthouse II or does it need an update to Lighthouse III ?

Hello, The router is compatible with the Axiom, Axiom+ and Axiom Pro series and LightHouse 4.

Moin, ist der Geber auch kompatibel zum Raymarine ST60 Echolot? Vielen Dank

Guten Tag, der hier genannten Geber P19 ist auch mit dem ST60 Echolot-Instrument kompatibel.

Ich möchte den Axiom9(+) unten, und auf der Fly bedienen gibt es dafür Netzwerkkabel oder Verlängerungen ? Gruß Ingo

Guten Tag, um das Axiom+ 9 an mehren Standorten an Bord zu bedienen, muss an jedem Standort eine Halterung und ein Stromkabel montiert werden. Sollten am Axiom+ 9 NMEA2000-Daten (SeaTalkNG) angeschlossen sein, so muss der Bus zu jedem der Standorte gelegt werden. Wenn z. B. ein Radar über Ethernet (RayNet) verbunden ist, dann wird ein Netzwerkswitch benötigt, an dem die RayNet-Kabel angeschlossen und zu den jeweiligen Standorten geführt werden. Alternativ kann das Axiom+ 9 auch über unsere Raymarine App von jedem Standort an Bord über ein Tablet angezeigt und bedient werden.

Für den Raymarine Pinnenpilot Evolution 100 der Sensor, das ist ja auch ein Kompass. Kann ich diesen auf meinem Stahlsegler am Masten montiert, NMEA verbunden, auch als Kompass für alle anderen Geräte, wie Plotter, Funk, Ais und so weiter einsetzen? Brauche ich keinen zusätzlichen Fluxgate Mastkompas?

Guten Tag, auf einen Stahlschiff muss der EV-1 Sensor des EV-100 Autopiloten 1 bis 1,5 m über den Stahl montiert werden. Daher ist der Mast sicherlich ein guter Einbauort. Der EV-1 Sensor gibt den magnetischen Kompasskurs an alle im SeaTalkNG (NMEA2000)-Bus verbundenen Geräte wie z. B. Plotter, Instrumente usw. Funk und AIS können mit diesen Daten allerdings nicht anfangen, da diese GPS-Daten benötigen. Die Installation eines zusätzlicher Fluxgate-Kompasses, neben den EV-1 Sensor, ist nicht notwendig.

Hi, yes, the RF Base station is included in part number E15024.

Hallo, kann ich über NMEA2000 den Autopiloten Evo 100 mit dem Plotter verbinden, sodass eine voreingestellte Route automatisch abgefahren wird / ein Wegpunkt direkt angesteuert wird? Danke:-)

Guten Tag, das ist möglich. Allerdingsg muss beim Abfahren der Route die Kursänderung nach Erreichen eines jeden Wegepunktes am Autopiloten bestätigt werden. Diese ist aus sicherheitstechnischen Gründen vorgesehen, damit der Skipper über die Kursänderung informiert ist und sich entsprechend auch auf größere Kursänderungen vorbereiten kann.

Moin, Habe das komplette Packet (inkl. Axiom) auf meinem Boot verbaut.. Funktionierte erst bestens. Leider läuft seit kurzem die Windgeschwindigkeit regelmäßig auf null und wieder hoch. Der Windgeber dreht einwandfrei und die Anzeige ist auf allen drei Geräten gleich. Habe alle erreichbaren Kontakte Überprüft, leider keine Besserung. Hat jemand eine Idee bevor ich auf den Mast klettere?

Guten Tag, bitte wenden Sie sich direkt an unseren technischen Support unter [email protected], damit wir Ihnen direkt helfen können. Vielen Dank!

Hallo Mein Plotter zeigt weder Geschwindigkeit noch Kurs an, waran kann das liegen? Über eine Antwort würde ich mich freuen Gruß Jens

Guten Tag, hier gibt es verschiedene Möglichkeiten, daher bitten wir um eine direkte Kontaktaufnahme mit dem technischen Support unter [email protected].

#93924# Ich hab ein altes Tacktic system an Bord. Aussendurchmesser Logge und Tiefenmesser ist 51 mm. Würde also vom Durchmesser her passen. Sind die Sensoren auch gleich lang wie die von Tacktic verwendeten Sensoren? .

Guten Tag, die Standard-TackTick Durchbruchgeber haben die gleiche Länge, wie die Geber, aus diesem Paket.

Ich habe einen Autopiloten Evolution von Raymarine mit drm Display P70s. Was braucht es um diesen Echolotgeber zu integrieren?

Guten Tag, für den Anschluss des CPT-S Gebers ist ein Multifunktionsdisplay Axiom RV, Axiom DV, Axiom+ RV oder ein Axiom Pro RVX nötig. Ggf. ist noch ein weiteres Adapterkabel für den direkten Anschluss am Multifunktionsdisplay erforderlich. Die Multifunktionsdisplays gibt es in verschiedenen Displaygrößen.

Meine Micronet Anlage bestehend aus Log, Wind und Kompass, zeigt bei allen Einheiten von Kompass und Log/Echolot und Temp. Geber nur mehr Striche auf allen Anzeigen. Auch die gefahrenen Meilen sind nur Striche. Einzig die Windanzeige funktioniert im Modus App. Die Batterie des T121 hat noch 2,8 Volt, es ändert sich auch nichts wenn das Bordnetz tagelang anliegt. Könnte der T121 defekt sein oder sind es die Geber? Hat jemand Erfahrung damit? Danke schon vorab.

Guten Tag, gerne können Sie sich mit Ihrem Anliegen direkt an unseren technischen Support unter [email protected] wenden, da es hier verschiedene Möglichkeiten der Überprüfung gibt.

Hallo, benötigt der Geber im Betrieb tatsächlich 100W, also ca. 8A bei 12V oder ist das ein Fehler bzw. nur die Angabe der Spitzenleistung? Falls ja, mit welcher gemittelten Leistung muss man im Normalbetrieb rechnen? Danke!

Guten Tag, bei NMEA2000-Anschlüssen ist der LEN-Wert entscheidend. Laut Angabe des Herstellers liegt dieser Wert hier bei 3 LEN (1 LEN = 50 mA). Die hier genannte Leistung von 100 Watt bezieht sich rein auf die Peak-Leistung.

Guten Morgen, Wir haben einen Pinnenpilot von Autohelm. Bei uns ist der Stecker defekt. Passen die Stecker von Raymarine? Vielen Dank Stephan

Guten Tag, der Autohelm Pinnenpiloten hat im Normalfall einen 3-poligen Stecker- und dose, so dass der Artikel M81181 der passende wäre. Bitte überprüfen Sie dieses oder geben Sie uns den genauen Typen Ihres Autopilotens auf.

Hallo, ich besitze den Plotter und beim Versuch mit IPad und IPhone mit dem Plotter über WLAN in Kontakt zu kommen wird mir auch der Plotter im Wlanmenü angezeigt. Wenn ich dann anklicke wird aber ein Passwort verlangt was ich aber nicht kenne bzw. nie vergeben habe. Kann man dies eventuell zurücksetzen, damit ich Zugriff bekomme? Gruß Karl-Heinz

Guten Tag, das WLAN Passwort Ihres Axiom finden Sie unter den Einstellungen - dieses Display - WLAN Freigabe - WLAN-Verbindungseinstellung - konfigurieren. Dann den Haken bei "Zeichen anzeigen" setzen und das Passwort Ihres Axiom wird anzeigt. Gerne können Sie dieses auch ändern.

Hi Catherine, from the technical point of view, is possible to use the new ST1000+ pilot with the old cigarette lighter adapter. For this you need to cut off the plug on the pilot side, PLEASE NOTE if you do this, the warranty of the new pilot will be expire immediately. So we recommend to use the pilot with the original plug and socket.

Hallo, passt das Paddelrad für die alten ST40 Geräte, obwohl es etwas anders aussieht? Vielen Dank Werner

Vielen Dank für die schnelle Antwort, bei mir ist leider kein Label (mehr) vorhanden. Gibt es sonst noch Unterscheidungsmerkmale oder Optionen? Maße des alten Paddelrades? MfG

Guten Tag, da an das ST40 Instrument unterschiedliche Geber angeschlossen werden können, ist bei der Wahl des Paddelrads das Geber-Modell entscheidend. Die Modellangabe finden Sie dazu auf einem weißen Label am Kabel, direkt hinter dem Geber.

Soll der Geber beim Vorderteil des Kiels montiert werden in der Nähe der anderen Geber wie Geschwindigkeit/Tiefe oder kann er auch im hinteren Teil des Kiels montiert werden?

Guten Tag, grundsätzlich empfehlen wir bei einem Segelboot die Montage des CPTS-S Inneneinbaugebers vor dem Kiel. Zu beachten ist aber, dass sich vor dem Geber keine Auslässe oder Paddelrad-Geber befinden, die das Wasser verwirbeln und somit zu Fehlechos führen können.

Kann dieser Windmesser auch an Seatalk NG oder NMEa2000 angeschlossen werden?

Guten Tag, für den Anschluss des Windgebers an ein SeaTalkNG Netzwerk ist das microtalk-Gateway E70361 (SVB-Artikelnummer 21500) erforderlich. Zusätzlich wird ein kabelloses Display oder die Handfernbedienung benötigt, damit der Einschaltimpuls an den Windgeber weitergeleitet wird.

Ist der CPT-S auch mit dem eS78 kompatibel, ist in der SVB-Auflistung nicht enthalten, in der Spezifikation werden alle sS-Geräte mit der Endung 8 als kompatibel angegeben.

Guten Tag, der CPT-S Inneneinbaugeber ist auch mit den MFD eS78 kompatibel.

Hallo, wie bekomme ich die Schubstangenverlängerung eingesetzt das Aufnahmeteil welches an die pinne geht lässt sich nicht abdrehen. Wie wird die Steckdose angeschlossen es ist nicht ersichtlich wo plus bzw. minus abgeklemmt wird es sind 6 Buchsen zur Auswahl? Vielen Dank für hilfreiche Antworten.

Guten Tag, für das Montieren der Schubstangenverlängerung muss das Schubstangenendstück (grau) abgeschraubt werden. Dieses sollte auch bei Ihrem Pinnenpiloten möglich sein. Die Belegegng der Steckdose ist wie folgt: 1. +12 V DC und SeaTalk rote Ader 2.- 12 V DC und SeaTalk Schirm 4. SeaTalk (gelbe Ader) 5. NMEA in - 6. NMEA in +

Moin liebe Community, ich nutze ein i50 Tridata (#19339#), an das ich Logge und Echolot angeschlossen habe. Bootgeschwindigkeit (FdW) und Tiefe werde angezeigt. Das Gerät hängt per Spurkabel am Raynet ng Netzwerk, dennoch bekomme ich keine SOG Daten. Die vom i50 erzeugten Daten werden aber im Netzwerk bereitgestellt. Neben dem i50 Tridata hängt ein i60 Wind. Dort bekomme ich keinen Wert für den Wahren Wind. Ein Raymarine Axiom 7, der am gleichen Raynet ng Verteilter hängt wie i50 Tridata und i60 Wind, erhält über das Netzwerk SOG und Wahren Wind (Datenmaster ist ein 9'' Axiom Pro im Netzwerk). Was kann ich tun, um die Daten auch auf dem i50 Tridata und i60 Wind zu erhalten?

Besten Dank. Ja, das habe ich alles gescheckt. Logge funktioniert und stellt Daten im Netzwerk zur Verfügung. i60 Wind stellt die Winddaten auch im Netzwerk zur Verfügung. Nur beziehen beide Geräte keine Daten aus dem Netzwerk. Ich habe den Fall nun mit Skizze der Verkabelung an den Raymarine Support geschickt.

Guten Tag, wenn alle Geräte mit dem SeaTalkNG-Backbone, inkl. Endwiderständen und Spannungsversorgung, verbunden sind, dann sollte das i50 auch SOG und das i60 Wind bei funktionierender Logge auch die wahren Winddaten anzeigen können. Gerne können Sie an [email protected] eine Installationsskizze Ihres Systems senden, damit sich die Kollegen das Netzwerk nochmal anschauen können.

Hallo. Habe einen älteren Pinnenpiloten ST2000. Mein Problem: ab und zu macht er sich im Automodus "selbständig". Er schwenkt kurz um ca. 30 Grad Richtung Backbord und kommt dann langsam wieder zurück auf den gespeicherten Kurs. Handy und dergleichen sind ca. 1.5 Meter vom Pinnenpiloten entfernt. Kennt jemand auch dieses "Phänomen"? Weiss jemand Abhilfe (ausser gleich ein neues Teil zu kaufen)?. Danke und Gruss, Martin

Guten Tag, in der Regel werden solche Schwankungen durch magnetische Störungen verursacht. Hierzu haben wir eine FAQ, die sich mit dem Thema befasst: Autopilot: zufällige, unerwartete große Kursänderungen. Einfach den Link kopieren https://raymarine.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/5528.

Kurz zum Verständnis ich möchte ein NMEA2000 Netzwerk aufbauen,wenn ich jetzt dieses kit kaufe brauche ich für jedes engerät einen adapter von seatalk auf nema2000?

Guten Tag, bitte senden Sie uns an die [email protected] eine E-Mail mit der Auflistung aller Geräte, die verbunden werden sollen. Gerne geben wir Ihnen die Artikel auf, die Sie für die Erstellung des Netzwerkes benötigen.

Liebe Leute, kann man den Stecker abnehmen, um das Kabel besser einziehen zu können? Danke

Guten Tag, den Stecker vom Datenkabel kann nicht abgenommen werden, was wir auch nicht empfehlen. Für das Einziehen des Kabels gibt es die RayNet Kabel-Einziehhilfe (5 Stück) mit der Art-Nr. R70014.

Hallo, welche Montage-Position schlagen Sie bei dem Raymarine Durchbruchgeber-Set RV320 bei einem Katamaran vor? Vielen Dank!

Guten Tag, das kommt auf den Rumpf an. Sofern ein Kiel oder ein Schwert vorhanden ist, muss in jedem Fall der Geber davor installiert werden. Ansonsten im vorderen Drittel. Wichtig ist, dass am Montageort eine störungsfreie Strömung anliegt, das Geberpaar also permanent mit blasen- und verwirbelungsfreiem Wasser umströmt ist. Und die Rumpfkimmung auch zum gewählten Kippwinkel der Elemente passen (± 5°).

Hi Leute…., meine Fernbedienung S100 Remote verbindet sich nicht mit dem evo 100 Pinnenpilot. Batterien hab ich gewechselt, ohne Erfolg. Hat jemand ein Idee…?

Moin, könnten Sie unserem Support ([email protected]) bitte direkt eine E-Mail mit der Fehlermeldung, die Sie auf der S100 erhalten, senden? Gerne helfen wir Ihnen bei der Problemlösung.

Hi Lasse, The HV-100 transom transducer is not compatible with the a98 MFD. You can connect a DownVision CPT-100 DVS transom transducer or a conical CPT-S transom transducer direct with the a98 MFD.

Haben noch den ST4000 plus an Bord unser Bavaria 38. Der fährt seit Herbst Schlangenlinien und läßt sich auch nicht mehr programmieren. Der Antrieb am Steuerrad funktioniert allerdings einwandfrei. Kann man den beibehalten und nur die Steuereinheit austauschen?

Guten Tag, grundsätzlich muss beim ST4000 Plus das Display und der Kompass getauscht werden. Der Antrieb kann erhalten bleiben. Eventuell hilft hier aber nochmal eine neue Deviationsaufnahme und die Überprüfung, ob der Kompass frei von magnetischen Einflüssen ist.

Ist dieser Geber kompatibel mit Autohelm Tridata ST50. Danke für eure Antwort

Guten Tag, der Geber ist auch mit dem ST50 Tridata kompatibel. Es müssen lediglich die Stecker am Display abgeschnitten werden.

Hello, Unfortunately is the trunnion bracket - R70002 - for your e125 no longer available.

Kann man die Höhe kürzen, ohne ein Gewinde schneiden zu müssen?

Guten Tag, wenn der Aufbausockel gekürzt werden muss, dann muss auch ein neues Gewinde für die Befestigung am Fuß geschnitten werden. Eine Kürzung der anderen Seiten empfehlen wir nicht.

Wie groß ist der Durchmesser des Lochs für die Aufnahme des Bolzens vom Pinnenpiloten?

Guten Tag, das Loch ist für einen Bolzen mit einem Durchmesser von ca. 9,5 mm vorgesehen.

Ist über den Wifi Router auch ein Bild einer an Bord installierten Raymarine Kamera übertragbar?

Guten Tag, zurzeit kann noch kein Videobild mit dem WLAN-Router übertragen werden. Dieses ist aber in einem zukünftigen Software-Update geplant.

Ich plane das ca. 10 Jahre alte RAYMARINE Log/Echolot/Windsystem ST60 durch ein Kabelloses Wind-System i70s mit DST800 & zweiten i70s zu ersetzen. Das alte System ist mit einer Pinnenselbststeueranlage verbunden, die immer noch vorzüglich funktioniert und nicht sehr oft im Einsatz steht. Es ist mit der aktuellen Anlage verbunden. Weiss jemand, ob man die alte Selbststeueranlage mit dem neuen System verbinden kann? Beste Grüsse

@Raymarine: Guten Tag Wir konnten die Anlage endlich einbauen und in Betrieb nehmen. Das mitbestellte Konverterkit haben wir für das alte Echolot benutzt, das wir trotz neuel Lot weiternutzen wollen - es funktioniert und somit können wir die beiden neuen Displays für andere Infos nutzen. Nun funktioniert die Selbststeueranlage Autohelm 4000+ (glaube ich...) natürlich nicht mehr. Gibt es eine Einstellung dass sie autark funtioniert) wir nutzen sie eigentlich nur mit einem bestimmten Kurs und nicht in Abhängigkeit der Windrichtung. Beste Grüsse Dominique

Danke für die präzie Antwort. Noch eine weitere Frage: Damit wir keine neue Rumpfbohrung machen möchten: Kann der DST-Geber in die bestehende Raymarine Hülse ST60 (vom Speedometer) genutzt werden? Durchmesser ca. 30mm Beste Grüße Dominique

Guten Tag, das neue kabellose Wind-System können Sie mit dem Konverter-Kit E22158 an Ihre vorhandene Selbststeueranlage anschließen.

Ist ein Unterbauwinkel im Lieferumfang enthalten?

Guten Tag, ein Unterbauwinkel ist nicht im Lieferumfang enthalten. Dieser muss separat bestellt werden.

Hello, You can connect the MFD with older ST40/ST60 and ST60+ instruments via the SeaTalk1 to SeaTalkNG converter kit - E22158.

Hat das Echolot einen Tiefenalarm ?

Guten Tag, das i50 Tridata verfügt über ein Flach- und Tiefenwasseralarm.

Hallo! Kann das Gerät Element 7S / CHIRP Sonarmodul mit einem alten VDO-Geber betrieben werden? Technische Daten des VDO Gebers snd: "Ultraschall-Laufzeitmessung 200 kHz" (Angaben aus der Bedienungsanleitung) Ich brauche nur die Tiefe. Sonar Schnick-Schnack benötige ich nicht.

Guten Tag, das Element 7 S ist ausschließlich mit Raymarine-Gebern kompatibel. Für die Darstellung der Tiefe können Sie unsere CPT-S Geber verwenden. Diese sind für verschiedene Montageoptionen erhältlich.

Hallo ich habe ein Raymarine C80 kann ich das mit dem Element 12S Tauschen und alle Anschlüsse von Windgeber Echolot usw Anschließen Mfg

Guten Tag, für den Anschluss der vorhandenen Instrumenten-Systeme, und somit der Darstellung der Daten auf dem Element 12 S, wird das SeaTalkNG auf SeaTalk-Konverter-Kit E22158 benötigt.

Passt der Geber auch an Axiom + RV ?

Guten Tag, für den Anschluss des Gebers an das Axiom+ RV ist lediglich das Adapterkabel A80490 erforderlich.

Wofür dient der im Lieferumfang enthaltene Ferritkern und ist dieser zwingend notwendig?

Guten Tag, der Ferritkern dient der elektromagnetischen Verträglichkeit (EMV), daher sollte dieser installiert werden.

Eine weitere Frage: Nachdem das Gerät nun sehr gut läuft, eine Frage vermutlich zur Einstellung. Ich benutze navionics Karten. Wenn man bei den Einstellungen Karte dies einstellt geht es auch einwandfrei. Habe ich aber z. B den geteilten Bildschirm mit 2 x Karte oder Karte und Daten gewählt, wird die Karte nicht angezeigt nur die Grundkarte ohne weitere Daten? Vermutlich eine Einrichtungssache, die ich nicht gefunden habe. Vielen Dank.

Guten Tag, bei jeder Karten-App ist die Grundeinstellung der Karte Raymarine LightHouse und muss dann jeweils im Karten-Menü unter Kartografie auf Navionics geändert werden. Beim geteilten Bildschirm müssen beide Karten für sich im Menü eingestellt werden, da bei der Navigation auch unterschiedliche Karten parallel verwendet werden können.

Hello, the paddlewheel kit for the ST600 (B120) has the Raymarine part number D234. The product above is not the correct one.

Was benötige ich noch für den Anschluss von diesem ST2000+ an die raymarine S100 Art-Nr. 15513 base mit Fernbedienung?

Guten Tag, für die Verbindung der Basisstation der S100 mit der ST2000+-Steckdose ist ein SeaTalk-Kabel in der benötigten Länge erforderlich, z. B. D286 (5 m). Der Stecker an der Basisstation wird in die mitgelieferte SeaTalk-Steckdose, aus dem Lieferumfang des S100, D244 eingesteckt. Auf der anderen Seite wird der Stecker abgeschnitten und an der ST2000+-Steckdose angeschlossen.

Hello, you cannot connect the mobile phone app direct with the Quantum radar via wifi. You need an Axiom MFD, but you can stream the MFD display via the mobile Raymarine app and has also the radar display on your mobile device incl. all function and settings.

Hallo SVB Team, ich habe beim SVB einen neuen Plotter AXIOM 9+ #26177# gekauft und nun eingebaut. Vorher (2018) hatte ich ebenfalls beim SVB den Plotter a98 Wifi gekauft. Mit der Unterstützung vom SVB hatte ich damals ein Netzwerk eingerichtet. Angeschlossen ist die vollständige ST60+ Serie (Tridata, Wind, SmartPilot ST6002), dann die RAY70 Funkanlage mit Fernbedienung, Wassertankgeber. Das neue Gerät ist eingerichtet und läuft einwandfrei. Vom Ray70 kommen die AIS-Daten einwandfrei übermittelt und besser angezeigt als beim a98. Auch die Wind-Daten aus dem ST60 Wind sind auf dem Display, selbst der Tinkwassertank wird im Display angezeigt. Die Wassertiefe erscheint nicht auf dem Display, allerdings funktioniert der Tiefenalarm auf dem Display (Mindesttiefe). Auf dem Display steht auf der Karte Tiefe aber nur mit „-,-„. Muss hier noch was eingestellt / eingerichtet werden? Leider funktioniert der Autopilot überhaupt nicht mehr: Anzeige „NO PILOT“. Aus dem a98 gingen 2 NMEA Kabel (Weiß und Grün) vom Anschlusskabel a98 in das Bediengerät ST6002 (NMEA in: + / - ). Alle Geräte sind richtig im SEA TALK Netz eingebunden und über das NG Konverter Kit (SVB Nr. #85352#) am AXIOM angeschlossen. Der Autopilot müsste ja eigentlich auch ohne Display laufen. Gibt es hier eine Idee? Dann wollte ich die Tracks und Routen vom Tablet Navionics auf den Plotter übertragen synchronisieren. Ich konnte das Display über WLAN verbinden aber die Daten nicht übertragen? Vielen Dank!

Ach und noch einen Punkt zum Nachtrag: Die Daten (Routen und Tracks) wurden nun auch übertragen. Hier lag es daran, dass ich es mit dem Handy verbunden hatte und vermutlich ging es nicht wegen der mobilen Daten. Mit dem Tablet ohne SIM-Karte begann sofort eine Verbindung und die Daten wurden auch übertragen - auch ein Kartenupdate durchgeführt.

Hallo, ich habe noch einmal alle Anschlüsse und Netzkabel geprüft. Es war tatsächlich ein Stromfehler, bzw. ein Kabel war nicht richtig angeschlossen. Es läuft nun alles wieder. Das Echolot aus dem Tridata zeigt 0 Meter an, dies hatte ich aber auch schon bei Bewuchs. Das Boot kommt noch vor Saisonstart aus dem Wasser. Auch fehlt die Windgeschwindigkeit - Windrichtung ist da. Wenn man in den Mast schaut dreht der Propeller der Windanzeige nicht. Ich befürchte da waren Vögel am Werk und hoffe das es wieder gangbar gemacht werden kann bzw. einzelnd nachbestellt werden kann (für das ST60 Wind). Vom Autopiloten werden sogar die Ruderlageneinstellung auf dem Plotter gezeigt und damit ebenfalls auf diesen übertragen. Der NMEA0183 Eingang ist nun am ST6002 Bediengeräte ohne Anschluss und es läuft offensichtlich vollständig. Fazit: Der Plotter macht erwartungsgemäß einen tollen Eindruck. Vielen Dank für den Hilfeversuch.

Guten Tag, bitte wenden Sie sich mit Ihrer Anfrage direkt an unseren Support, da wir noch einige Informationen zu Ihrem System benötigen um Ihre Anfrage zu bearbeiten. Sie erreichen unseren Support telefonisch unter 040 / 237808872 von 10.00 - 15.00 Uhr. Vielen Dank!

Welchen durchbruchgeber brauche ich dazu ?

Guten Tag, kompatibel mit dem Axiom 9 RV ist der Kunststoff-Durchbruchgeber CPT-110 - A80227. Zusätzlich wird für den Anschluss noch das Adapterkabel A80490 benötigt.

Hallo, ich möchte lediglich ein SeaTalk1-Gerät (ST60) an ein Multifunktionsgerät mit SeaTalk ng-Anschluss anschließen. Reicht dazu dieses Adapterkabel oder benötige ich immer das Adapter-Set? Herzlichen Dank für eine Antwort.

Guten Tag, für den Anschluss des ST60 Instruments an ein SeaTalkNG Multifunktionsgerät benötigen Sie das Konverter-Kit E22158, um ein kleines SeaTalkNG Netzwerk aufzubauen. In diesem Konverter-Kit ist ebenfalls dieses Adapterkabel enthalten, womit die Daten des ST60 über den Konverter in SeaTalkNG gewandelt wird.

Na dann machen wir es so. Herzlichen Dank für die präzise Antwort.

Hallo 1. Übermittelt der Transducer seine Daten ausschließlich kabellos? 2. Kann er auch per Spurkabel an das Backbone angeschlossen werden? 3. Benötigt er zusätzliche Stromversorgung, oder erhält er diese über das BUS System? Danke

vielen Dank!

Guten Tag, der Geber übermittelt seine Daten auch über das SeaTalkNG-Netzwerk, in dem der Geber per Spurkabel (am Geber festmontiert) in das vorhandene Netzwerk angeschlossen wird. Durch den Bus wird der Geber auch mit Strom versorgt. Die direkte Kalibirierung des Gebers erfolgt über ein im System vorhandenenes i70s Instrument oder, wenn das Instrument nicht vorhanden ist, über die Airmar CAST App.

Hallo zusammen. Ich möchte den Radantrieb durch eine Hydraulikpumpe ersetzen. Das Gerattere nervt einfach nur noch... Es ist aber eine ACU-100 an Bord und für diese gibt es keine Empfehlung bzgl. Pumpe. 1) Warum gibt es die Zuordnung/Empfehlung bzgl. ACU zur Pumpe? In der Betriebsanleitung der ACU-100 habe ich keinen entsprechenden Hinweis gefunden. 2) Welche Hydraulikpumpe passt dazu? Damit ich prüfen kann, ob diese zum Volumen des Zylinders und der Zeitbedarf von Hart auf Hart passen. Im Voraus besten Dank Mit seglerischen Grüßen Bettina

Hallo Bernd G. Dankeschön für die Angabe zur Pumpe. Wissen Sie vielleicht auch den Zusammenhang zwischen ACU und Pumpe/Zylinder? Man steuert mit der gleichen elektrischen Spannung/Strom doch auch unterschiedlich dimensionierte Relais/Schütze? Mir fehlt einfach die Phantasie warum die ACU die Größe der Pumpe und damit die des Hydraulikzylinders bestimmt. Die ACU referenziert auf die Kursdaten, ob Ruder gelegt wird oder nicht und damit Pumpe ein/aus und die Zylinder rein/raus. Wo kommt da die Pumpengröße ins Spiel? Pumpe/Zylinder sind für Kraft und Schnelligkeit der Ruderlageänderung zuständig. ACU für deren Ansteuerung. Bitte wo ist die Lücke in meinem Gedankengang? Vielen Dank an alle im Voraus. Seglerische Grüße, Bettina G

Guten Morgen, an die ACU 100 können Sie die Pumpe Typ 0,5 - E12139 - anschließen. Die Pumpe hat einen Zylindervolumen von 50 - 110 ccm.

Hallo Kann ich Micro Talk mit einem Kabel direkt an ein nmea2000 Netzwerk anschließen, oder benötige ich einen Konverter? Gruß Michael Kobel

SeaTalk NGO war klar, aber was ist mit einem nmea2000 Netzwerk via Adapterkabel, oder muss ich einen Umweg über einen Konverter machen?Gruß Michael Kobel

Guten Tag Herr Kobel, das MircoTalk Gateway kann direkt in ein bestehendes SeaTalkNG-Netzwerk eingebunden werden.

Hallo zusammen, Kann ich die GPS Antenne direkt an das SeatalkNG Backbone anschließen?

Guten Tag. Die GA150 (passive GPS-Antenne) kann nur direkt an die Multifunktionsdisplays der Axiom XL und Axiom Pro Serie angeschlossen werden. Die Raystar RS150 - E70310 - (aktive GPS-Antenne) wird in das SeaTalkNG-Netzwerk eingebunden und kann mit jedem Raymarine-MDF verwendet werden.

Hallo, ist der auf dem Bild zu sehende Ruderlagen Geber mit im Lieferumfang ? In der weiterne Beschreibung wird er nicht erwähnt.. Gibt es ein Anleitungs Pdf zum Ruderlagen Geber ? danke-Mfg

Guten Tag. Der Ruderlagengeber ist im Lieferumfang der ACU-200 enthalten. Unter dem nachfolgenden Link finden Sie die englische Installationsanleitung für den Ruderlagengeber https://raymarine.app.box.com/s/rceod5tdes4u02h34n4echxzysuwryj5.

Lt. Abbildung ist beim Axiom+7 ein Adapterkabel von NMEA2000 auf SeaTalkNG dabei. Stimmt das, oder muss das Kabel extra bestellt werden? Das Axiom+7 soll einen a98 (leider Bildschirm defekt) in einem SeaTalkNG Netzwerk ersetzen. Danke

Guten Tag, das Adapterkabel von NMEA2000 auf SeaTalkNG ist im Lieferumfang enthalten.

Ich habe einen Kartenplotter C 80 von Raymarine. Dafür suche ich einen Durchbruchgeber 27243 ? für das Echolot.

Guten Tag, für den Anschluss eines Echolotgebers an ein C80 ist ein separates Fischfindermodul nötig, damit auch die Bodenbeschaffenheiten dargestellt wird. Leider sind die kompatiblen Module nicht mehr verfügbar. Alternativ können Sie von einem kompatiblen Raymarine-Instrument über den SeaTalk-Datenbus die Daten in SeaTalk wandeln, so dass die Tiefe auf dem C80 als Zahl angezeigt wird. Sollte dieses von Interesse sein können Sie sich auch direkt an [email protected] für weitere Informationen wenden.

Es wurde ja bereits die Frage nach der WiFi Anbindung an ein Notebook gestellt. Nun aber noch mal, Raymarine hat ja das Raycontrol und die anderen beiden Apps eingestellt. Nun gibt es nur noch RayConnect. Kann man damit den Bildschirm spiegeln und ein Radar zugleich anschließen? Gruß Tom

Danke Bernd, steht denn für die Zukunft eine Erweiterung der WiFi Schnittstelle an? Bluetooth war ja zu beginn auch nicht freigeschaltet obwohl die Hardware vorhanden war.

Guten Tag, das Quantum-Radar kann über Wi-Fi mit dem Element verbunden werden, allerdings ist das Streamen von dem Element Display bei der RayConnect App nicht vorgesehen. Dieses ist nur mit Displays der Axiom-Serie möglich.

Moin, ich habe einen Raymarine Plotter ES75 mit der neusten Version und einen Type 1 Antrieb. Wenn ich nur eine ACU-200 und ein EV-1 bestelle, benötige ich noch weitere Bauteile oder kann ich alle Vorzüge den neuen Komponenten nutzen? Vielen Dank und freundliche Grüße, Gunnar

Guten Tag, um den Autopiloten über das eS75 steuern zu können benötigen Sie die o. g. Komponenten sowie SeaTalkNG-Kabel für den Aufbau eines Netzwerkes. Generell empfehlen wir aber die Installation eines separaten Autopilotbediengerätes, da dieses mehr Möglichkeiten hat wie z. B. größere Kursänderungen (+10°/-10°) können mit den zugewiesenen Tasten vorgenommen werden. Auf dem eS75 können Sie Kursänderungen nur in über den Touchscreen und in 1° Grad-Schritten vornehmen. Die Steuerung nach Windfahne ist über das MFD ebenfalls nicht möglich.

Hallo zusammen. Als Ersatz für mein Nexus NX Paket 3 und weil ich bereits einen Plotter Element 9s und den Autopilot von Raymarine an Bord habe, möchte ich bzgl. dieser Instrumente auch auf Raymarine umsteigen... In diesem Set sind 2 getrennte Sensoren für Geschwindigkeit und Tiefe enthalten, während bei gleichem Preis in Art.Nr. #17359# der Triducer enthalten ist. Womit werden die genaueren bzw. zuverlässigeren Messwerte geliefert? Getrennte Sensoren oder "all in one"? Habe ich was übersehen und unterscheiden sich die beiden Set noch in einem anderen Punkt? Im Voraus vielen Dank. Mit seglerischen Grüßen Bettina

Hallo Bernd G. Dankeschön. Das hatte ich auch vermutet. Die Sensoren habe ich ehrlich gesagt nicht im Verdacht, dass diese fortlaufend weiterentwickelt werden, so dass halbe Sensorfläche auch halbe Datenmenge bedeuten... Ansonsten sind die zwei Pakete gleich, oder? Im Voraus Danke. Mit seglerischen Grüßen Bettina

Guten Tag, die beiden separten Geber für Echolot und Geschwindigkeit sind von der technischen Seite die bessere Lösung, da bei den Einzel-Gebern, gerade beim Echolot, der volle Durchmesser zur Erfassung von Messwerten verwendet wird. Beim Triducer wird der Durchmesser in Log- und Lot aufgeteilt. Nur ist es nicht bauseits nicht immer möglich zwei Geber zu verbauen, daher bieten wir auch die Triducer-Modelle an.

Moin, ich würde sehr gern einen Radpilot EV100 Komplettpaket verwenden für einen Motorsegler; mitlenkenden Außenborder, dadurch recht giftig in der Steurreaktion, LüA 8.5m, Leergewicht 2,6t, (IMEXUS 28). Die Verwendung eines Ruderlagegebers scheint bauartbedingt auszuscheiden, außer mir kommt ein genialer Einfall zur Ankopplung an die bestehende Ruderanlage, wenig wahrscheinlich. Nun habe ich in den Bewertungen sehr widersprüchliche Ausssagen zur Notwendigkeit eines Ruderlagengeber gelesen, von überflüssig bis ohne geht es überhaupt nicht. Was trifft für eine Nutzung (kurze Erholung vom Steuern 1-2h unter Motor und Segel, gleichbleibende Windverhältnise und Kurs) für diese Ansprüche zu? Windgeber auf Bussystem vorhanden.

Guten Tag, der Ruderlagengeber ist nicht zwingend notwendig, hat aber in der Peformance und in der Handhabung einige Vorteile. Der Autopilot steuert definitv mit einem Ruderlagensensor besser, da die Ruderlage nicht errechnet werden muss, sondern ständig vom Sensor an den Piloten gesendet wird. Trotzdem funktioniert der Autopilot auch ohne Ruderlagensensor gut, wenn folgendes beachtet wird: ohne Ruderlagensensor darf der Autopilot nur auf "Auto" gestellt werden, wenn sich das Ruder mitschiffs befindet.Nur dann kann der Autopilot die Ruderlage auch bei Kursänderungen berechnen.

Hallo. Da in der Anleitung auch der Anschluss eines Rotavecta-Wingebers beschrieben wird....kann man davon ausgehen, das auch andere Geber (LOG und LOT) aus der I-40-Serie angeschlossen werden können?

Guten Tag, die Log- und Lotgeber werden können auch an dem iTC-5 Geber Konverter angeschlossen werden.

Hallo, wie groß muss das Loch gebohrt werden für diese Buchse?

Guten Tag, das Loch muss 25 mm tief sein und einen Durchmesser von 12,5 mm haben.

Wie verbinde ich zwei weiße Seatalk ng Kabel? Augenscheinlich gibt es dafür keinen Adapter. Dafür soll/muss ich das Backbone Kabel verlängern. Dumm nur wenn ich zwei weiße Kabel schon habe.

Guten Tag, SeaTalk Spurkabel (weiß/schwarz) dürfen eine maximal Länge von 5 m nicht überschreiten. Um das Netzwerk entsprechend zu erweitern benötigen Sie den SeaTalkNG 5-fach Verteiler - A06064 - sowie die passenden Backbonekabel in der nötigen Länge. Das Abschneiden von Steckern empfehlen wir bei NMEA2000 grundsätzlich nicht, da es zu Netzwerkproblemen kommen kann.

Kann der ST1 zu STNG Konverter auch für die Steuerung eines alten S3 Kurscomputer verwendet werden. Geplant ist S70s Tridata + S70s Zweitgerät -> Axiom+9 -> NMEA0183-STNG Umsetzer (für AIS) -> S3 Kurscomputer ST7002 Bediengerät Die Anleitung ist hier nicht wirklich hilfreich und "redet" gar nicht von Autopiloten/Kurscomputern Vielen Dank Tom

Danke für die Antwort. Schade, der "alte" C120 kann den Autopiloten steuern. Damit wäre die Displayspiegelung ein echtes Gimmick, so ist sie nur zur Information tauglich - na gut besser als nichts. Tom

Guten Tag, mit dem ST1 auf STNG Konverter können Sie den Kurscomputer in das System einbinden, um Wegpunkte und Routen vom Axiom+9 zu übertragen. Die Steuerung des Autopiloten selbst erfolgt weiterhin über das ST7002 Bediengerät. Die Steuerung von Autopiloten über das Axiom+9 MFD ist nur mit den aktuellen Evolution Autopiloten möglich.

Ich habe von Raymarine C80 auf E80 gewechselt. Am GPS Empfängerkabel ist ein Seatalk (der breite). Nun benötige ich ein Adapterkabel von Seatalk breit auf Seatalk NG, da das E80 nur noch Seatalk NG Stecker hat. Ich finde kein Kabel von Seatalk auf Seatalk NG - wobei Seatalk weiblich sein muss. ...Ich hoffe das war verständlich! PS.: die Stecker oben (85439) sind männlich nicht weiblich!!! ;-)

Guten Tag, die Raystar120 GPS-Antenne wird an das E80 mit dem Kabel R08050 (aus dem Lieferumfang) an den SeaTalk/Alarm Out Buchse angeschlossen. Die Kabelbelegung ist wie folgt: Rot SeaTalk-Spannung / Schwarz SeaTalk-Masse / Gelb SeaTalk-Daten. Sollten Sie eine Raystar125 GPS-Antenne installiert haben, können Sie diese auch über das NMEA-Kabel R08004 (aus dem Lieferumfang) anschließen. Bei weiteren Fragen können Sie sich direkt an den Raymarine Support - [email protected] - wenden.

Guten Abend. Kann ich meinen Radpiloten von Raymarine via NMEA mit meinem B und G Plotter Vulcan 7 verbinden? Ich würde so gerne Wegepunkte absegeln... Vielen Dank schon einmal für Hinweise.

Guten Tag, mit dem SeaTalkNG Spur Adapter-Kabel auf DeviceNet, weiblich, 400 mm - A06045 - binden Sie den Vulcan 7 in das SeTalkNG-Netzwerk Ihres EV-100 Autopiloten ein. Dadurch können Wegpunkte und Routen an den Autopiloten gesendet und dort am Autopilotenbediengerät aktiviert werden.

Muß nach Austausch eines p70 gegen den p70s das System neu konfiguriert werden oder wird die Konfiguration von EV und ACU erkannt?

Guten Tag, die Konfiguration des Autopiloten werden im EV-Sensor und in der ACU gespeichert. Lediglich die Einstellungen die rein das Display betreffen, wie z. B. Sprache, Gruppenhelligkeit etc. müssen erneut vorgenommen werden.

Guten Tag Was genau benötigen ich bei diesem Set, um ein GPS anzuschliessen? Und welcher kartenplotter wäre ev auch geeignet?

Guten Tag, Sie können das i70s Tridata-Paket mit eine GPS-Antenne Raystar 150 erweitern. Dazu benötigen Sie lediglich einen freien Spur-Anschluss (weiße Buchse) in Ihrem System. Sollte dieses nicht der Fall sein, können Sie mit einem Backbone-Kabel 40 cm (A06033) und einem T-Stück (A06028) das Netzwerk entsprechend erweitern. Ihnen werden dann die GPS-Position, Datum & Uhrzeit, und der Kurs über Grund angezeigt. Alle aktuellen Kartenplotter der Element-Serie und Multifunktionsdisplays der Axiom-Serie können ebenfalls ergänzt werden.

Hallo, kann ich mit dem i70s über NMEA2000 auch mein Fusion Radio bedienen wie beim Axiom? #21344#

Guten Tag, eine Steuerung des Fusion Radios über das i70s Multifunktionsinstrument ist nicht möglich. Dafür ist ein Axiom oder ein anderes Multifunktionsdisplay nötig.

Moin, Ich betreibe zur Zeit einen alten Autohelm St4000 Autopiloten mit Pinnensteuerung, der über ST1/STng Adapter auf den STng Bus aufgeschaltet ist. Leider kann ich den aber nicht über den das Axiom MFD bedienen. Wenn ich auf den EV100 aufrüsten will, brauche ich dann auch den neuen Aktuator? Der alte sieht exakt identisch aus. Was kostet das Kit ohne Aktuator?

Guten Tag, der Antrieb des ST4000 Pinnenpiloten kann auch weiter mit dem EV-100 Pinnenpiloten genutzt werden. Das Paket ohne Antrieb hat die Raymarine Artikelnummer T70281. Der EV-100 Autopilot kann dann über das Axiom MFD angesteuert werden.

Hallo Zusammen Habe an Bord ein Durchbruchgeber P19 und ein ST800-P120 und Windgeber, sollten über ein ITC-5 an ein STNG angeschlossen werden und mit Axiom Pro S verbunden werden. Der ITC-5 wird im Mittelschiff verbaut, dürfen die Kabel welche jetzt ins Cockpit verlegt sind gekürzt werden..? Besten Dank für Eure Mithilfe..

Guten Tag. Die Kabel vom Loggeber und Windgeber können bei Bedarf gekürzt werden. Die Kabel vom Backbone und STNG sowie das Kabel vom Echolotgeber dürfen nicht gekürzt werden.

Dear Madalin, the 45STV has four outputs and you can handle up to four different receivers.

Hat das RAYMARINE Pumpenaggregat / Typ 0,5 / 12 V, Art.-Nr. #29215#, Modell-Nr. E121399 ein integriertes Rückschlagventil?

Guten Tag. Die Pumpe hat kein integriertes Rückschlagventil, da sich dieses normalerweise in der Handpumpe (am Steuerrad) befindet. Sollte dieses nicht der Fall sein, kann ein manueller Sperrblock gesetzt werden.

Hallo liebes svb Team. Ich besitze momentan noch einen älteren Plotter von Raymarine C90W, an dem hängt auch mein digitales Radar von Raymarine. Jetzt möchte ich gerne den vergleichbaren von Axiom nehmen. Meine ganzen Instrumente sind ST60. Welchen Plotter empfehlen sie mir, kann ich alle Instrumente darauf laufen lassen und was benötige ich dafür als Zubehör und wie müsste ich da vorgehen. Freu mich von Ihnen zu hören. Mit freundlichen Grüßen Förster

vielen Dank. Wo Finde ich unter den angegebenen Nummern bei svb den Preis. Mit freundlichen Grüßen

Guten Tag Herr Förster. Wir empfehlen Ihnen den Axiom 9 Pro-S HybridTouch Multifunktionsdisplay (RYM-Nr. E70481) mit einem 9" Zoll Display. Passend zu einer Umrüstung gibt es eine Adapterplatte von C90W auf Axiom 9 Pro (RYM-Nr. A80530), falls Ihr C90W eingebaut ist. Für den Anschluss Ihrer digitalen Radarantenne und den ST60-Instrumenten benötigen Sie das SeaTalkNG-Konverter-Kit (RYM-Nr. E22158) und den RayNet (F) auf RJ45-Adapter (RYM-Nr. A80160). Das Konverter-Kit wandelt die SeaTalk1-Daten in SeaTalkNG-Daten um, während der RayNet-Adapter für den direkten Anschluss des vorhandenen Radarkabels in den Axiom 9 Pro-S sorgt. Selbstverständlich sind auch unsere reinen Touch-Displays der Axiom+ Serie eine Alternative, die aber unter Umständen noch weiteres Zubehör erfordern.

Hello, the diameter of the triducer housing is 51 mm.

Moin zusammen ich habe einen ev100 pinnenpiloten und würde gerne die Fernbedienung S100 damit verbinden reicht das Konverter kitt dafür ? Danke im voraus

Moin, das SeaTalk NG Konverter Kit reicht für den Anschluss der S100 an Ihren EV-100 Pinnenpiloten völlig aus.

Hallo - muss den Unterbauwinkel an Carbon-Rohr anbringen und denke, dass hochwertige Schlauchschellen mit Anschweißplatte die beste/praktischste Lösung sein könnten. Zwecks Anschweißen, aus welchen Material ist der Unterbauwinkel? Vielen Dank.

Danke für die Antwort!

Guten Tag, der hier gezeigte Winkel (D009) ist aus einer Aluminiumlegierung.

Good afternoon. Please contact for further information about replacement parts https://www.hypro.co.uk/.

Hallo, mit wieviel h Gesamtnutzungsdauer kann man bei diesem Linear Antrieb Typ 1 #16183# etwa rechnen und gibt es Wartungsmaßnahmen, die erforderlich sind und wenn ja welche und wie häufig? Danke im Voraus und viele Grüße. Alex

Guten Tag, laut unseren Spezifikationen sollte der Antrieb alle 2 Jahre oder 1000 Betriebsstunden, je nachdem, was zuerst eintritt, von einem autorisierten Raymarine-Kundendienst gewartet werden. Eine Gesamtnutzungsdauer ist nicht pauschal zu benennen, da die regelmäßigen Wartungen eine Rolle spielen und auch wie oft der Antrieb eingesetzt bzw. welchen Kräften der Antrieb ausgesetzt ist.

Ich habe 2 Karten von Navionics mit unterschiedlichen, benachbarten Gebieten. Kann ich die Karte für mein Hauptfahrgebiet in dem Slot im Axiom 9 nutzen und bei Bedarf parallel die 2. Karte in diesem Adapter? Das würde mir beim Übergang von einem Gebiet in das andere den Ausbau des Plotters zum Kartenumstecken ersparen. Der Ausbau ist leider etwas umständlich.

Guten Tag. Ja, Sie können Ihre zweite Karte im SD-Kartenleser einlegen und das Axiom 9 erkennt automatisch beide Karten mit Ihren Gebieten und zeigt diese in der Karten-App an.

RAYMARINE AXIOM 7 Hallo, ich benötige einen neuen Plotter mit Geber. Nin auf den Axiom7 gestoßen. kann man bei diesen Modell auch die Motordaden / Tankanzeige / Batterie einblenden? Ist der Geber extra ? bzw. welcher geber wäre der beste Heck oder Durchbruchgeber? Beste Grüße Jürgen

Guten Tag, der Axiom 7 kann die Motordaten, Tankanzeige und Batterie anzeigen, wenn die Daten im NMEA2000-Netzwerk vorhanden sind. Diese Daten kommen von externen Sensoren bzw. direkt vom Motor. Die Sensoren sind nicht im Lieferumfang des Axiom 7 enthalten. An den Axiom 7 kann z. B. der DST810-Kombigeber für Geschwindigkeit, Temperatur und Tiefe angeschlossen werden. Dieser ist nur als Durchbruchgeber erhältlich. Es sind noch verschiedene Geber-Optionen über weiteres Zubehör anschließbar, genauso wie Sonargeber für die Axiom 7 DV oder RV-Modelle.

Hallo Ich suche für meine Bavaria 38 einen kompletten Autopiloten. Wo finde ich den hydraulischen Linearantrieb zu dem sailpaket 100 EV-100. Besten dank für eure hilfe…

Guten Tag, wir empfehlen Ihnen für Ihr Schiff das EV-200 Linear Paket (T70158) mit dem mechanischen Linearantrieb Typ 1, der im Paket enthalten ist. Alternativ können Sie auch das EV-400 Sail Paket (T70161) mit dem hydraulischen Linearantrieb Typ 2, 12 V oder 24 V verwenden. Das Hydraulik-Paket EV-150 ist nicht für den Anschluss eines hydraulischen Linearantriebs ausgelegt.

Bekommt man beim Element 7S über GPS eine verlässliches Signal für die Geschwindigkeitsmessung, oder ist es ratsam einen separaten Log-Geber zu verwenden? Gruß Lutz

Guten Tag, Sie erhalten mit dem Element 7 S eine zuverlässige Angabe der Geschwindigkeit über Grund mit dem integrierten GPS, sofern Sie ein GPS-Fix haben und schneller als 2 Knoten fahren.

Ist es möglich dieses Instrument auch nur als Tochteranzeige für ein i50&i60 Tridata/Windmesser am Kartentisch zu verbauen?

Guten Tag, das i60 Wind-Instrument können Sie als Tochteranzeige in Ihr vorhandenes System integrieren, um sich die Winddaten auch am Kartentisch anzeigen zu lassen. Das Instrument wird in den vorhandenen Bus eingebunden.

Ich benötige einen neuen Antriebsriemen für den AP, können Sie mir die Breite des Riemens nennen?

Guten Tag, der Ersatz-Antriebsriemen für die Antriebseinheit hat die Raymarine Artikelnr. A18083.

Kann dieser Geber auch an ein Raymarine Element 7s angeschlossen werden?

Guten Tag. Der Geber P66 ist nicht mit dem Element 7s kompatibel. Hierfür bieten wir den CPT-S High Chirp Spiegelheckgeber - Raymarine Art.-Nr. E70342 an.

Möchte e7d tauschen als Einbauvariante auf BAVARIA 34 2008 gegen Axiom 7 Display. Installiert ist St 60+; St6002;spx 10; AIS 700 muss noch installiert werden. Kann ich das einfach tauschen?

Guten Tag. Der e7D kann ohne weiteres gegen ein Axiom 7 getauscht werden. Im Lieferumfang ist ein Adapterkabel für die Verbindung zu den SeaTalkNG-Netzwerk enthalten. Auch gibt es eine Adapterplatte (Art. A80524) für den vorhandenen Ausschnitt.

Hallo, lässt sich der Arm der Wandhalterung während des Nichtgebrauchs demontieren, oder steht er nach Montage die ganze Zeit 23 cm in den Raum hinein?

Hallo, der Montagearm wird mit einem kurzen Gewinde in der Halterung befestigt, siehe drittes Produktbild, so dass dieser bei Bedarf einfach demontiert werden kann.

Ich mache die Verlängerung nach Gebrauch weg, da sie in den Sitzbereich ragt. MFG Klaus.G

Hello, you need to connect the B&G autopilot system via NMEA2000 to the Axiom7+. You will receive the pilot data incl. heading and are able to send route data from the MFD to the pilot.

Hallo Bernd, darf der mechanische Linearantrieb Typ 1 in jeder Lage eingebaut werden? Z.B. Kopfüber #58713#

Guten Tag, der Linearantrieb Typ 1 kann auch überkopf montiert werden. Wichtig ist, dass er gerade und im richtigen Winkel zum Ruderquadranten montiert wird.

Ich habe auf meiner Dehler 34 van de Stadt einen alten Autohelm installiert, er tut bis jetzt was er soll nur langsam kommt er so in die Jahre das ich ihn austauschen will. Leider bietet die Dehler wenig Platz für einen Linearantrieb , heißt das einfachste wäre ein neuer Radpilot. Beim Autohelm war eigentlich immer nur der Antrieb Quell von Ärger, ist der neue Radantrieb besser? Ist das der Grund das jetzt höheres Bootsgewicht und Länge möglich ist ? Fragen über Fragen. Wo sind die Grenzen bei diesem Antrieb? Wird er bei einer Dehler 34 bei starkem Wind noch funktionieren oder schafft er das nicht? Beim alten Antrieb hat immer wieder die Kupplung nicht gehalten.

Hallo Alexander, die angegebenen Maße und Gewichte sind lediglich ein Richtwert, entscheidend ist der Ruderdruck des jeweiligen Bootes. Wenn der Ruderdruck Ihres Bootes bei stärkerem Wind zu hoch ist, empfehlen wir den Einbau eines Linearantriebs. Hier gibt es verschiedene Systeme, die auch bei geringerem Platzangebot verbaut werden können.

Moin, habe den EV 100 zu beginn der Saison eingebaut. Mein Boot ,eine Beneteau Oceanis 351. Zum Fazit. Einbau problemlos, Funktion tadellos,selbst bei 25 kn achterlich macht er seine Arbeit super! Bin voll zufrieden. Grüße Steffen

Die Fernbedienung läuft ja leider noch über Seatalk und nicht über SeatalkNG. Kann die Basisstation direkt an das p70s angeschlossen werden oder ist im Lieferumfang der Adapter dabei?

Guten Tag, im Lieferumfang des Paketes ist ein SeaTalkNG auf SeaTalk1-Kabel inklusive Konverter für den Anschluss der Basisstation enthalten.

BNC-female-to-PL259. If the white cable from the antenna-splitter ist long enough, you can use SVB-Part-No. 21041 for example.

Hallo, ist der Lieferumfang wie auf den Bildern zu sehen mit Durchbruch und Stöpsel, Dichtringe etc?

Alle auf dem Bild dargestellten Artikel sind im Lieferumfang enthalten.

Moin Peter, Also bei mir war alles dabei! Grüße von der Ostsee Bernd

Hallo, ist dieser Adapter geeignet um das Raymarine Element 7s mit Raymarine AIS 350 zu verbinden, ohne ein größeres Netzwerk aufzubauen? Thomas Kwh

Nein. Die "Spielregeln" eines NMEA-2000-Netzwerkes müssen immer eingehalten werden, direkte Verbindungen werden nicht funktionieren.

Kit an Ray 240E Funk angeschlossen. Funkabel in die gelbe Buchse, Backbone 1 an die Sea Talk Verteiler, andere-leere Backboneanschlussbuckse mit Endwiederstand verschlossen. LED an der gelbe Anschlussbuckse 3x Blink Festes Licht-3xBlinj-festes Licht An Funk:keine Postionsdaten, kein GPS. An MFD GPS Daten Angezeigt O. K Wo liegt das Problem?

1. mir ist nicht bekannt, dass ein MFD GPS Daten von Natur aus alleine ins StNG sendet, dazu brauchst Du eine GPS StNG Antenne 2. hat das Funkgerät kein SeaTalk sondern NMEA, wie hast Du denn jetzt das Kit angeschlossen ?

Die Antwort auf diese Frage übersteigt die Möglichkeiten dieses Forums, bitte wenden Sie sich an den technischen Support von Raymarine unter [email protected]

Welche Spannung gibt die acu 100 an den Antriebsmotor- kann ich aus dem Manual nicht entnehmen

Nominal 12Volt. In Abhängigkeit des Steuerbefehls werden aber nicht immer volle 12 Volt ausgegeben.

The i70s instrument can work with the data from an i40Bidata. To do this, the SeaTalk1 connector must be duplicated, this is most easily done with a SeaTalk1 connector block #98580 and a 100cm cable #85439 and an adapter cable #85355.

Für den Einbau stehen bei mir von Wand Backskiste bis zur Pinnenmitte nur 590mm zur Verfügung, es fehlen also ca 30mm zum angegebenem Einbaumass. Lässt sich der St2000 auch mit verkürzter Schubstange betreiben? Oder gibt es eine art Garage bei der ich eine Öffnung in die Backskiste anfertigen muss.

Natürlich ist es erstrebenswert, die Vorgaben der Montage-Anleitung auch einzuhalten und wenn eine "Garage" einfach zu realisieren ist, wäre die Empfehlung, diese auch zu bauen. Wenn der Autopilot "unmittig" montiert wird, hat dies zur Folge, dass er in eine Richtung mehr Ruderwinkel realisieren kann, als in die andere Richtung. Die Geradeausfahrt wird nicht beeinträchtigt, da der Autopilot durch den Kompass selber ermitteln kann, wie das Ruder stehen muss, um den Kurs zu halten und auch bei "mittiger" Montage steht das Ruder selten exakt in der Schiffslinie, um einen Kurs zu halten.

Misst dieser Geber nur die Tiefe oder ist er auch als Fishfinder zu verwenden? in Kombination mit dem #81712#

Danke sehr, das heiß die Bodenbeschaffung kann ich analog zu einem Fischfinder sehen aber die Fische nicht? Oder ist mein Element S7 damit ein vollwertiger Fishfinder?

Dieser Geber erfasst die Tiefe als Zahlenwert und kann die Bodenbeschaffenheit auf grafisch darstellen. Er kann mit einem Element-S von Raymarine verwendet werden.

Hallo SVB Team, Ich interessiere mich für das Kabellose Raymarine Wind System. Ich habe vorher das alte tacktick System installiert wo mir leider die Mast Einheit verloren ging. Nun habe ich noch eine alte Anzeige (nm 100). Könnte ich die in das neue System einbinden.? Liebe Grüße Tim

Ist das vorhandene Display von 2006 oder jünger, sollte eine Einbindung in ein neues System möglich sein.

Hallo, ich habe ein Element 7s. Wie kann ich das Raymarine AIS 250 mit MMEA 0183 Ausgang integrieren? Es ist noch kein Netzwerk / Seatalk vorhanden. Ahoi, Thomas

Sie benötigen einen NMEA0183-auf-NMEA2000-Datenkonverter, der auch AIS-Daten wandeln kann. So ein Wandler muss NMEA2000-seitig in ein NMEA-2000-Netzwerk integriert werden, dann können die empfangenen AIS-Daten des AIS250 auf dem Element dargestellt werden.

Wie so kann ich nur Kunden die Fragen stellen ? Ich hätte gerne eine Auskunft eines Fachmanns und nicht von Laien die denken Sie wüßten etwas genau! Also bitte ich die Kollegen von SVB direkt um Beratung: Ich möchte eine Radpilot von Raymarine erwerben und das angebotene Set um einen Windgeber ergänzen, passt der Windgeber Artikel Nr. 85438 zu dem Set oder benötige ich noch zusätzliche ITC wandler / Aktivgeber oder ähnliches? Ich bin von den Angaben in den Anleitungen eher verwirrt als schlau geworden. Desweiteren wollte ich den Dreifachgeber Log Lot Temp. Rayma Art Nr. 66090 zur Ergänzung einsetzten bin aber nicht sicher ob der mit dem P70S kommuniziert. Für eine Klärung dieser Fragen wäre ich Ihnen sehr dankbar.

Der Windmessgeber allein hat keine Möglichkeit, direkt mit dem Autopiloten vernetzt zu werden. Entweder der Windgeber wird an ein i60-Windinstrument angeschlossen, oder er wird an den iTC-5 angeschlossen, dann ist zur Kalibrierung ein i70S-Instrument notwendig. Am iTC-5 kann auch der analoge Triducer DST800 (98594) angeschlossen werden, auch diese Daten werden über das i70S kalibriert. Beide Varianten werden mit in das SeaTalk-NG-Netzwerk des Radpiloten gebracht und können dann den Autopiloten nach dem Wind steuern lassen und geben dem Autopiloten auch Geschwindigkeitsdaten. Bevorzugen Sie die Displays der i60/i50-Serie, kann ein DST800 analog alternativ zum iTC-5 auch an einem i50-Display betrieben werden.

Hallo Axel, gerne können Sie uns direkt Kontaktieren, unter: 0421/57290-0 oder auch per E-Mail: [email protected] // Hier erstellen wir Ihnen auch gerne ein Individuelles Angebot. Ihr SVB-Team.

The S100 (15513) remote control is compatible with Raymarine ST1000+ (15501) and ST2000+ (15502) tiller pilots.

Hallo kann das Gerät an vorhandene Geber angeschlossen werden. Es ist ein Durchbruchgeber der mit ein Raymarine R760 verbaut war. Gruß Marko

An einen Axiom+9 kann kein Geber direkt angeschlossen werden. Das Axiom+ 9 RV-Display (26178 - SVB-Artikelnummer)) sieht den Anschluss eines Gebers vor. Folgende Voraussetzung muss Ihr alter Geber mitbringen: der Stecker des Gebers ist rund, hat insgesamt 7 Kontakte, 4 davon sind dick und 3 davon sind dünn. Zusätzlich gibt es eine große Bohrung, die als mechanische Führung dient. Wenn der Stecker des Gebers so aussieht, kann der Geber unter Zuhilfenahme des Adapterkabels A80489 (Raymarine-Artikelnummer) an einem Axiom+ 9 RV betrieben werden.

Hallo. Wir haben auf unserem Segelboot mehrere Raymarine-Geräte (alle neu) über das NMEA Netzwerk mit itc-5 Geber (nicht neu) verbunden. Nun möchte ich gern die Gebereinstellungen anpassen. Der itc-5 wird als Geber gefunden, jedoch kann ich nur die Kalibrierung für den Wind durchführen. Gibt es eine Alternative für das Tiefen-Offset? Vielleicht direkt am Axiom oder a78? Vielen lieben Dank für Eure Hilfe. Nuno

Wenn an Bord ein i70S vorhanden ist, sollte über dieses auch die Kalibrierung der am iTC-5 angeschlossenen Geber möglich sein. Sind mehrere i70S im Netzwerk sollte zunächst die Software der i70S geprüft werden. Alle im Netzwerk vorhandenen i70S müssen den gleichen Softwarestand haben. Ist dem nicht so, kann über den a78 oder das Axiom-MFD ein Update durchgeführt werden. Auch der Axiom kann Wind-, Tiefen-, Speed- und Temperaturdaten eines iTC-5 kalibrieren, auch hier bitte darauf schauen, dass er die aktuelle Software hat. Der a78 und der Axiom können nicht in einem RayNet-Netzwerk betrieben werden, da sie mit unterschiedlichen LightHouse-Versionen arbeiten, eine dahingehende Vernetzung könnte für Probleme sorgen. Wenn in Ihrer neuen Instrumentenwelt auch i50-Instrumente verbaut sind und die Geber für Speed, Tiefe und Temperatur sind direkt an diesen Instrumenten angeschlossen, dann müssen dies Geber an dem Instrument kalibriert werden, an das sie angeschlossen sind.

The end piece should also fit there.

Ein freundliches Hallo, ich möchte die GPS-Antenne RS150 (Art.nr.: #73037# ) gerne über mein NMEA2000 Netzwerk mit meinem Kartenplotter (Axiom 9) verbinden. Die Antenne hat ein SeaTalkNG Spurkabel. Kann ich dieses Spurkabel über den SeaTalkNG In-Line Terminator (Art.nr.: #85448'# ) und SeaTalkNG Kabel Backbone auf Micro-C (Art.nr.: #26275# ) mit dem NMEA2000 Netzwerk verbinden? Brauche ich noch weiteres Zubehör? ...oder etwas ganz anderes? Vielen lieben Dank der Antworten.

Ihre Idee funktioniert, wenn Sie die Kombination aus InLine-Terminator und BackBone/Micro-C-Adapter an ein Ende Ihres Netzwerkes hängen können UND einen der beiden Endwiderstände Ihres jetzigen Systems entfernen. Den InLine-Terminator können Sie nicht als einfache Steckverbindung nutzen, da er ebenfalls einen NMEA2000-Endwiderstand enthält (und es dürfen ja immer nur 2 Endwiderstände in einem Netzwerk sein). Soll die RS150 "irgendwo" im Netzwerk integriert werden, kann alternativ mit einem SeaTalk-NG-T-Stück 98571 und zwei der BackBone/Micro-C-Adaptierungen gearbeitet werden.

Hallo Zusammen Ich habe auf meinem Motorboot den Raymarine P70 Evolution Autopilot inkl. S100 Fernbedienung. Nun möchte ich einen #26180# AXIOM+ 12 Kartenplotter mit Navionics Karten, auch die Möglichkeit auf meinem Tablet die Routen vorab zu planen und auf dem Boot ins Raymarine System zu übertragen. Lässt sich das einfach verbinden und was benötige ich noch alles dazu damit das alles funktioniert? Vielen Dank für die Hilfe.

Besten Dank für die schnelle Antwort! Vermutlich habe ich etwas kompliziert geschrieben. Zwei Fragen in einer Anfrage. Hier noch meine Frage 1: Ich habe auf meinem Motorboot den Raymarine P70 Evolution Autopilot inkl. S100 Fernbedienung. Nun möchte ich einen #26180# AXIOM+ 12 Kartenplotter einbauen. Lässt sich das einfach verbinden und was benötige ich noch alles dazu damit das alles funktioniert?

Über die Raymarine-Apps ist dies nur möglich, wenn sich das Tablet in einer WLAN-Verbindung zum Plotter befindet, eine Vorabplanung ist nicht möglich, da es sich um eine reine Streaming-App handelt. Mit der Navionics Boating App ist die Routenplanung zu Hause allerdings möglich. Die Daten können dann an Bord übertragen werden.

In principle yes, for details please contact Raymarine support at https://raymarine.custhelp.com/

In addition, instructions from the manufacturer of such Tx´ AIRMAR: https://www.airmar.com/uploads/InstallGuide/17-207-02.pdf

Passt das i70s in die Aussparung und Bohrlöher eines ST70? Konnte leider keine Bohrschablone zum Download finden. Danke?

Wurde bei der Montage des ST70 exakt nach Einbauschablone gearbeitet, ist ein Loch mit 90mm Durchmesser gebohrt worden. Dieses muss für ein i70s auf 92mm erweitert werden. Das i70s wird mit vier Schrauben im Instrumentenbrett gehalten, diese werden von der Vorderseite eingeschraubt und sind an anderen Stellen, als die vier Bohrungen für die Gewindestab-Befestigung des ST70 gemacht wurden. Ein 1:1-Austausch ist also nicht möglich, der Ausschnitt/die Befestigung muss ein wenig modifiziert werden, das neue Instrument deckt die "zukünftig ehemaligen" Bohrungen aber komplett ab.

Da ich schon längere Zeit überlege einen Autopiloten nachzurüsten und deshalb schon viel im Netz gesucht habe, werde ich leider nicht so wirklich schlau und wollte hier nun einmal nachfragen. Für Motorboote sollte man das Bedienmodul P70RS verwenden. Dieses finde ich allerdings nur zusammen mit dem EV-150 welches im Set mit der 1L Pumpe für Zylinder ab 80 cm angeboten wird. Da der Zylinder auf meine Boot wesentlich kleiner ist gehe ich davon aus das auch die 0,5L Pumpe reicht, welche es im Set mit dem EV-100 gibt. Hin- oder her, was wäre denn das passende Set für mich? 10,5 Meter Motorboot, Halbgleiter mit Wellenantrieb, Hydraulikzylinder am Ruderblatt ist rund 35cm lang Muss es das EV-150 Set sein, oder kann man auch das EV-100 mit dem P70RS verwenden? Hier müsste ich dann wohl alle Teile einzeln erwerben? Vielen Dank schon einmal für die Hilfe.

Leider finde ich weder auf dem Zylinder noch in den Unterlagen genaue Informationen zu dem Zylinder. Da der Zylinder gemessen 35 cm lang und knapp 5,5 cm Durchmesser hat, schätze ich den Inhalt auf rund 0,5 - 0,7 Liter.

Um eine belastbare Aussage treffen zu können, welche Pumpe Sie benötigen, ist es erforderlich, dass Sie den genauen Inhalt des Hauptsteuerzylinders ermitteln. Darauf basiert das System und daraus ergibt sich dann, ob ein EV-100 oder EV150 benötigt wird.

Hallo und guten Tag, Welcher Wind Mess Geber von Raymarine ist kompatibel mit dem Kartenplotter Axiom + 9 ?MfG J.Busch.

Sowohl die hier beschriebene drahtgebundene Variante, wie auch der Wireless-Windgeber sind kompatibel. Da keiner von beiden direkt an einen Kartenplotter angeschlossen wird, ist es eine Frage der zusätzlich benötigten Konverter. Der kabelgebundene Windgeber wird an einen iTC-5 angeschlossen, dieser wandelt die analogen Windgeber-Daten in SeaTalk-NG (NMEA2000) und wird mittels SeaTalk-NG-Netzwerk mit dem Axiom+ verbunden. Die drahtlose Variante wird über ein MicroTalk-Gateway ebenfalls via SeaTalk-NG-Netzwerk mit dem Axiom+ verbunden.

Hallo, kann man diesen Windgeber direkt an den Element 12s Plotter von Raymarine anschließen?

Wird der Windmessgeber an einen iTC-5 angeschlossen und dieser ist in einem SeaTalk-NG-Netzwerk mit dem Element-S, zeigt dieser die Daten des Windgebers an. Der Element kann aber keine Kalibrierungsaufgaben übernehmen. Die Daten werden wie geliefert dargestellt. Gibt es Einstellbedarf, muss ein i70S-Instrument mit in dem SeaTalk-NG-Netzwerk vorhanden sein.

Nein, du brauchst zusätzlich den ITC-5, der das analoge Signal der Masteinheit in einen NMEA2000-Datensatz wandelt. Darstellen kann das der Element 12s natürlich, wenn er am selben Bus hängt.

Hallo, ich möchte mir gerne den Pinnenpilot ST 2000 Plus kaufen und mit bereits vorhandenen Tacktick-Instrumenten verbinden. Welche Komponenten benötige ich dafür(abgesehen vom ST 2000 und einer Batterie). Vielen Dank für Ihre Hilfe! Viele Grüße, Uwe

Der ST2000+ hat einen NMEA0183-Eingang, über diesen können beispielsweise Daten eines elektronischen Windsystems oder auch Wegpunkte zur Ansteuerung übergeben werden. In der Raymarine-Wireless-Welt gibt es ein NMEA0183-Interface, dieses wandelt die drahtlosen Daten in NMEA0183-Daten, die dann per Datenleitung in den Autopiloten gebracht werden - Raymarine-Artikelnummer des Interface´: T122.

Enthält das Paket einen Aktivlautsprecher, der für die Installation benötigt wird? VHF-63

Dieses Set enthält das drahtlose Handset, den für die Verbindung zum Ray63 notwendigen Wireless-Hub und eine Adaptierung. Der optionale Aktivlautsprecher ist nicht im Lieferumfang. Er ist aber auch nicht zwangsläufig notwendig.

Hallo mein Raymarine i40 bidata zeigt 0,5 - 0,6 m an bei einer Wassertiefe von ca. 75 m springt aber von zeit zu zeit wieder auf die richtige Wassertiefe wir verwenden einen Echolotgeber Spiegelheckmontage / P66 was kann das sein?? Dankeschön für eine Information!!

Bitte wenden Sie sich an den Kundenservice von Raymarine unter [email protected]

Wie sind die Einbaumaße (Durchmesser) sowie die Größe der Abdeckung?

Der Bohrungs-Durchmesser beträgt 40,5mm, die Kantenlängen sind 55mm.

Kann ich dieses Kabel als direkte Stromversorgung (mit Sicherung) für das Raymarine i50 Echolot verwenden? Vielen Dank für Ihre Hilfe.

Wieviel A sollte dann die Sicherung haben? LG

Besten Dank für die hilfreiche Info. Viele Grüße.

Wird das i50 als StandAlone-Instrument betrieben, kann alternativ das mitgelieferte Spurkabel als Stromversorgung genutzt werden. Dafür muss einseitig der SeaTalk-NG-Spurstecker entfernt werden, die Adern freigelegt werden und dann Plus an die rote Ader und Minus an die schwarze Ader angeklemmt werden. Bei direkter Anbindung an die Batterie ist auch hier eine fliegende Sicherung empfehlenswert.

Vielen Dank für die schnelle Antwort. Muss ich also nachbestellen. Viele Grüße.

genau dafür ist es gedacht. Musste ich für einen Freund (i50 Wind) nachbestellen, da nicht im Zubehör enthalten und in der Montageanleitung nur bei aufmerksamen lesen zu ermitteln. Fliegende Sicherung dazwischen, einstecken, und fertig. Viel Erfolg. Klaus

Habe ein SeaTalkng Netzwerk mit 2xAxiom Pro 9 (das Axiom unter Deck hat eine externe GPS-Antenne), das Ray 63 unter Deck hängt am SeaTalk (hat keine externe GPS-Antenne). Wie bekomme ich GPS-Positionsdaten auf das Ray 63 - das manual hilft da nicht weiter.... Vielen Dank!

Wenn die Ray63 mit dem SeaTalk-NG-Netzwerk verbunden ist und der Plotter mit der externen GPS-Antenne angeschaltet ist und hat einen GPS-Fix hat, stehen die Positionsdaten auch am Funkgerät zur Verfügung.

Vielen Dank für die schnelle Antwort, Bernd! Dazu noch zwei Zusatzfragen: 1. in welcher Reihenfolge müssen Plotter, SeaTalkng und Ray63 an Spannung gelegt und eingeschaltet werden, damit der Datenaustausch funktioniert? 2. Welche Einstellung im GPS-Menuie des Ray 63: integriertes GPS aus + externe Antenne? Gruß und Dank Christoph

Wie lang ist das Kabel welches aus der Antriebseinheit Q047 kommt bis zum Stecker? #93754#

Die Kabellänge zwischen Antrieb und Stecker ist 65cm.

Gibt es eine Stecker/Buchse Kombi für einen Decksdurchgang?

Von Raymarine wird keine Adaptierung angeboten, die als Decksdurchführung genutzt werden kann.

Hallo, in unserem Boot ist ein eS128 mit Original Geber verbaut. Mit ist aufgefallen das die Wassertemperatur nie korrekt angezeigt wird. Bsp. aktuell am Rhein 20,3 Grad Celsius Tatsächlich sind es mit dem Badethermometer an gleicher Position ca 6 Grad daher möchte ich gerne um 4 Grad nach unten korrigieren, also gehe ich ins Menü Fishfinder/Setup/Geber und wähle einen Offset von -4,0. Die Anzeige bleibt jedoch bei 20,3.auch ein positiver Offset führt keine Änderung hervor. Liegt hier ein defekt vor oder mache ich einen Bedien- bzw.Denkfehler. Danke für die Unterstützung.

Bitte wenden Sie sich mit Ihrem Problem an den Raymarine Kundenservice unter [email protected]

Info: Habe gestern ein St40 und zwei ältere Autohelm Geräte zusammengeführt und in den Konverter gespeist (Seatalk-1 Stecker abgeschnitten, rot, gelb, unisoliert entsprechend verbunden) und habe nun Alle Navigationsdaten auf dem Plotter (Axiom9). Wenn der 2. Konverter für AIS in einem freien Spursteckplatz dieses Konvertrers funktioniert wäre Alt und Neu perfekt verbunden.

Der SeaTalk1-Bus kennt den Datensatz für AIS nicht. Es gibt keine AIS-Geräte, die auf SeaTalk1 senden und es gibt auch keine Kartenplotter, die via SeaTalk1 AIS-Daten empfangen können. Der Axiom kann per SeaTalk-NG (NMEA2000) mit einem AIS-Gerät verbunden werden. Wenn das AIS-Gerät nur eine NMEA0183-Ausgangs-Schnittstelle hat, muss diese über einen NMEA0183-auf-NMEA2000-Konverter mit dem Axiom verbunden werden.